Νέα δημοπρασία οχημάτων διενεργεί ο ΟΔΔΥ στην Θεσσαλονίκη στις 2/6/2011, δηλαδή την ερχόμενη Πέμπτη. Η Διακήρυξη έχει αναρτηθεί στην επίσημη Ιστοσελίδα του Οργανισμού και σας την παραθέτουμε στην συνέχεια:
ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ 02/06/11
|
|
|---|
Tuesday, May 31, 2011
Το Lexus CT 200h πεντάστερο στο Euro NCAP
- Κορυφαία αξιολόγηση 5 αστέρων και ποσοστό 94% στην προστασία ενηλίκων επιβατών
- Εξαιρετική επίδοση στην προστασία σε Οπίσθια Σύγκρουση με τη βοήθεια της τεχνολογίας Whiplash Injury Lessening (WIL)
- Το μοναδικό premium μικρομεσαίο μοντέλο με αερόσακους προστασίας γονάτων οδηγού και συνοδηγού, στάνταρ
Το Lexus CT200h βαθμολογήθηκε με πέντε αστέρια στο Euro NCAP συγκεντρώνοντας συνολικό σκορ 83/100. Το αποτέλεσμα αυτό είναι πολύ πάνω από το ελάχιστο όριο για την κατάκτηση πέντε αστεριών και κατατάσσει το νέο Lexus μεταξύ των ασφαλέστερων οχημάτων της premium μικρομεσαίας κατηγορίας.
Το επίτευγμα της Lexus είναι ιδιαίτερα σημαντικό, λαμβάνοντας υπόψη ότι το...
Euro NCAP υιοθέτησε μία νέα, αυστηρότερη μέθοδο αξιολόγησης δοκιμών σύγκρουσης το 2009. Το νέο πρόγραμμα χωρίζεται σε τέσσερις κατηγορίες – Προστασία Ενηλίκων Επιβατών, Προστασία Παιδιών, Προστασία Πεζών και Βοηθητικά Συστήματα Ασφαλείας. Βαθμολογούνται επίσης λειτουργίες που αποτρέπουν ή περιορίζουν την έκταση τραυματισμών όπως υπενθύμιση πρόσδεσης ζώνης ασφαλείας, ESP και περιοριστής ταχύτητας, και η κατάκτηση πέντε αστεριών δυσκολεύει όλο και περισσότερο κάθε χρόνο.
Το Lexus CT 200h συγκέντρωσε 94% στην Προστασία Ενηλίκων Επιβατών, 84% στην Προστασία Παιδιών, 55% στην Προστασία Πεζών και 86% στα Βοηθητικά Συστήματα Ασφαλείας.
Ανέκδοτο με πώληση αυτοκινήτου από ξανθιά...!
Αποφασίζει να ρωτήσει ένα φίλο της τι φταίει. Αυτός την ρωτάει πόσα...
χιλιόμετρα έχει κάνει και αυτή του απαντάει 300.000. Τότε αυτός την
συμβουλεύει να βρει ένα μηχανικό να αλλάξει τα χιλιόμετρα σε λιγότερα και
ίσως το πουλήσει...
Αυτή πηγαίνει στο μηχανικό και της αλλάζει τα χλμ. από 300.000 σε 40.000.
Μετά από λίγες μέρες της τηλεφωνεί:
-Τι έγινε το πούλησες το αμάξι σου;
-Όχι.
-Γιατί;
-Με έχεις για χαζή; Αφού έχει κάνει μόνο 40.000 !!!
O ASIMO το ανθρωποειδές ρομπότ της Honda πραγματοποίησε την πρώτη του εμφάνιση στην Πολωνία
Ο ASIMO, στην πρώτη από τις πέντε...
προγραμματισμένες εμφανίσεις του κατά τη διάρκεια του Science Picnic υποδέχθηκε τον Ιάπωνα πρέσβη Yuichi Kusumoto. Ο ASIMO πραγματοποίησε χειραψία με τον Ιάπωνα πρέσβη και στην προσπάθεια του να επιδείξει τις δυνατότητες του, του πρόσφερε ένα ποτό. Εκτός από αυτή την επίδειξη ο ASIMO πραγματοποίησε άλλες τέσσερεις εμφανίσεις κατά τη διάρκεια του Επιστημονικού Συνεδρίου προσελκύοντας την προσοχή των επισκεπτών και κυρίως των μικρών του φίλων που ήθελαν να τον γνωρίσουν από κοντά και να δουν πως θα είναι τα ανθρωποειδή ρομπότ στο άμεσο μέλλον.
Εκτός από την παρουσία στο Επιστημονικό Συνέδριο ο ASIMO πραγματοποίησε άλλες δύο παρουσίασεις, μία στα Πολωνικά Μέσα Ενημέρωσης και σε VIP προσκεκλημένους του Επίσημου Εισαγωγέα-Διανομέα της Honda στην Πολωνία.
Ράλλυ Σπριντ Νέο Λουτράκι: Δείτε τα αποτελέσματα!
Επεισοδιακό ήταν το Ράλλυ Σπριντ Νέο Λουτράκι που διοργάνωσε η ΠΑ.Λ.Μ.Α.
Ο αγώνας προσμετρούσε στο φετινό Κύπελλο Χώματος και συγκέντρωσε 46 συμμετοχές εκ των οποίων δεν ξεκίνησαν οι τρεις. Νικητές του αγώνα στη συνολική κατάταξη ήταν οι Νίκος Ζιώβας – Νίκος Πετρόπουλος με Mitsubishi EVO IX που επικράτησαν ασφαλώς και στην κορυφαία κλάση. Πάντως η επικράτησή τους μόνο εύκολη δεν ήταν και συνοδεύτηκε από έντονη μονομαχία με τους Διονύς Σπανό – Σωτήρη Γκότοβο (Subaru Impreza).
Το περιστατικό που σημάδεψε τον αγώνα πάντως ήταν η...
σύγκρουση του Βασίλη Βαλούρδου με τον Μίλτο Ανδριόπουλο λίγο πριν ολοκληρωθεί το τρίτο σκέλος. Οι Ανδριόπουλος – Μπολιαντζής (Toyota Celica) είχαν σταματήσει στην ειδική με μηχανικό πρόβλημα και οι Βαλούρδος – Κωστούρος (Subaru Impreza) συγκρούστηκαν μαζί τους, με αποτέλεσμα η εξέλιξη του αγώνα να διακοπεί για περισσότερο από μία ώρα, μέχρι να καθαριστεί ο δρόμος και να αποκατασταθεί η ασφαλής συνέχιση, έστω και αν απέμεναν ελάχιστα περάσματα.
Η μεγάλη καθυστέρηση έφερε και αλλαγές στα αποτελέσματα καθώς στα δύο πρώτα περάσματα ο Σπανός είχε σημειώσει το ταχύτερο πέρασμα με πολύ μικρές διαφορές στο πρώτο από τον Βαλούρδο και στο δεύτερο από τον Ζιώβα. Τη στιγμή του ατυχήματος ωστόσο ο Σπανός πέρασε μειώνοντας ελαφρώς ταχύτητά όπως εξάλλου έκαναν και οι Κλουβάτος – Βλαχογένης (Mitsubishi EVO IX). Αυτό ήταν αρκετό για τον Ζιώβα ο οποίος έκανε τη δική του προσπάθεια αφού είχε καθαριστεί ο δρόμος και έτσι πήρε τη νίκη αποσπώντας στο τρίτο σκέλος διαφορά μεγαλύτερη των τριών δευτερολέπτων από τον Σπανό. Στη δεύτερη θέση της μεγάλης κλάσης έμειναν οι Σπανός – Γκότοβος και το βάθρο αυτής συμπλήρωσαν οι Στέλιος Λαϊνόπουλος – Γρηγόρης Ανδριανόπουλος (Subaru Impreza).
Στην κλάση μέχρι 2.000 κ. εκ. επικράτησαν εύκολα οι Χαράλαμπος Γαζετάς – Παναγιώτης Χαλάτσης (Opel Corsa S1600) με τους Σάββα Λευκαδίτη – Βαγγέλη Ακράτο (Peugeot 206 Kit Car) να τους ακολουθούν και τους Ανδρέα Καροτσιέρη – Παναγιώτη Κατάρα (Ford Escort) να είναι τρίτοι.
Στην κλάση μέχρι 1.600 κ.εκ. οι Γιάννης Χεκιμιάν – Νίκος Λαδογιάννης (Daihatsu Sirion) επικράτησαν χωρίς να συναντήσουν αντίσταση από τους Αντώνη Κωτσόπουλο – Γιάννη Κόλλια (Citroen Saxo VTS) που βρέθηκαν στη δεύτερη θέση σχεδόν ένα λεπτό εμπρός από τους τρίτους Κώστα Μαυραγάνη – Δημήτρη Δημητρόπουλο (Toyota Corolla).
Τέλος στην κλάση μέχρι τα 1.400 κ. εκ. οι Θανάσης Τσάκαλος – Βαγγέλης Σεβαστόπουλος επικράτησαν στην κλασική πλέον μονομαχία των Yaris και στην επίσης κλασική πλέον οικογενειακή μονομαχία με τους Θόδωρο Τσάκαλο - Σπύρο Τσέλιο. Την τριάδα των Toyota Yaris ολοκλήρωσαν οι Δημήτρης Χαϊδάς – Θανάσης Τσιούκας.
Αναλυτικά:
Αναλυτικά:
Ξέφρενη πορεία λεωφορείου στη Στοκχόλμη
Έξι άνθρωποι τραυματίστηκαν, εκ των οποίων ο ένας σοβαρά, όταν λεωφορείο...
έπεσε πάνω στο πλήθος σε κεντρική πλατεία της Στοκχόλμης, όπως ανέφερε η τοπική αστυνομία. Το ατύχημα οφείλεται σε λανθασμένο χειρισμό εκ μέρους του οδηγού, ενώ στα θύματα περιλαμβάνονται ένα μωρό 17 μηνών και τέσσερις ενήλικες, ελαφρά τραυματισμένοι.
Το λεωφορείο, διευκρίνισε η αστυνομία, δεν επιβράδυνε καθόλου, πλησιάζοντας τη στάση στην κεντρική πλατεία της Στοκχόλμης.
Όπως ο ταραγμένος από την εξέλιξη αυτή οδηγός αφηγήθηκε, «θα πρέπει η μη επιβράδυνση του οχήματος να οφείλεται σε τεχνική βλάβη στον κινητήρα του λεωφορείου».
Τμήμα του λεωφορείου βρέθηκε, τελικά, πίσω από τη στάση, στα πρώτα σκαλιά μίας πολυσύχναστης κλίμακας, που οδηγεί στην πλατεία.
ΑΝΕΚΔΟΤΟ: Οι τρεις γαμπροί, η πεθερά και οι Mercedes!
"Σε ευχαριστώ που με έσωσες η πεθερά σου".
Την άλλη εβδομάδα πάει με τον δεύτερο κάνοντας το ίδιο κόλπο. Ο γαμπρός της την έσωσε και την άλλη μέρα βρήκε έξω από το σπίτι μια Mercedes με το ίδιο σημείωμα.
Πάει με τον τρίτο την άλλη εβδομάδα. Η πεθερά του κάνει πως πνίγεται αλλά αυτός δεν την έσωσε και αυτή πνίγεται. Την άλλη μέρα στην κηδεία βρίσκει έξω από το σπίτι του 3 Mercedes και το μήνυμα.
"Σε ευχαριστώ που με έσωσες ο πεθερός σου"!!
Αύξηση του μεριδίου της Fiat στην Chrysler
Η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία αυξάνει το μερίδιό της στην Chrysler κατά 16%, καταβάλλοντας $1,268 δισ. Με την ολοκλήρωση της αναχρηματοδότησης των δανείων της Chrysler στο ακέραιο και την αποπληρωμή του χρέους της στις κυβερνήσεις των Ηνωμένων Πολιτειών και του Καναδά, η FIAT ολοκλήρωσε την άσκηση του δικαιώματός της να εξαγοράσει...
16% της Chrysler επιπλέον του ποσοστού που ήδη κατέχει, υπό τους όρους που είχαν ανακοινώσει οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες στις 21 Απρίλιου του 2011.
16% της Chrysler επιπλέον του ποσοστού που ήδη κατέχει, υπό τους όρους που είχαν ανακοινώσει οι δύο αυτοκινητοβιομηχανίες στις 21 Απρίλιου του 2011.
Εναντι της καταβολής του ποσού των $1,268 δισ που κατέβαλλε η FIAT, η Chrysler εξέδωσε 261.225 νέες μετοχές κλάσης Α αυξάνοντας συνολικά τα ιδιοκτησιακά δικαιώματα της FIAT κατά 16%. Με την ολοκλήρωση και της τελευταίας συναλλαγής, η οποία αναμένεται εντός του 2011, η FIAT θα κατέχει το 51% της Chrysler.
Nέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Suzuki Credit
Με στόχο να προσφέρει ένα ιδιαίτερα συμφέρον, ευέλικτο και προσιτό χρηματοδοτικό πρόγραμμα για την απόκτηση καινούργιου αυτοκινήτου Suzuki, η Σφακιανάκης Α.Ε.Β.Ε., σε συνεργασία με την Εθνική τράπεζα, δημιούργησε το Suzuki Credit.Με δυνατότητα προκαταβολής από 0 – 49% και αποπληρωμή σε διάστημα από 12 έως 84 μήνες, ο υποψήφιος αγοραστής έχει πολλές επιλογές που μπορούν να καλύψουν απόλυτα τις απαιτήσεις του και τις οικονομικές του δυνατότητες. Παράλληλα, για το πρόγραμμα Suzuki Credit προβλέπεται...
ιδιαίτερα χαμηλό ετήσιο επιτόκιο, μόλις 6,95%, δίνοντας τη δυνατότητα στον καθένα να αποκτήσει ένα σύγχρονο, ασφαλές και οικονομικό Suzuki με τη μικρότερη δυνατή επιβάρυνση.
Το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα Suzuki Credit, σε συνδυασμό με τις προσιτές τιμές όλων των μοντέλων Suzuki, την εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου που τα χαρακτηρίζει, την αξιοπιστία και το υψηλό επίπεδο after sales, δημιουργεί μια ακαταμάχητη πρόταση αγοράς. Παράλληλα με την ισχύουσα προσφορά του συστήματος πολυμέσων Suzuki Touch N’ Go, η απόκτηση καινούριου Suzuki είναι σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η πιο έξυπνη και συμφέρουσα κίνηση.
Τα μοντέλα της Suzuki είναι από τα πλέον οικονομικά στην κατηγορία τους, παρότι οι κινητήρες τους αποδίδουν υψηλή ισχύ και εξασφαλίζουν δυναμικές επιδόσεις και σπορτίφ συμπεριφορά. Παράδειγμα το Alto 1.0 με 68 ίππους, (κατανάλωση 4,4 λίτρα/100 χλμ., CO2 103 γρ./χλμ., τέλη κυκλοφορίας 82,4€), το Splash 1.0 με 65 ίππους, (κατανάλωση 5,0 λίτρα/100 χλμ., CO2 120 γρ./χλμ., τέλη κυκλοφορίας 96€), το Swift 1.2 με 94 ίππους (κατανάλωση 5,0 λίτρα/100 χλμ., CO2 116 γρ./χλμ., τέλη κυκλοφορίας 92,8€), το SX4 4X2 1.6 με 120 ίππους (κατανάλωση 6,2 λίτρα/100 χλμ., CO2 143 γρ./χλμ., τέλη κυκλοφορίας 214,5€) και τέλος το SX4 4X4 1.6 με 120 ίππους (κατανάλωση 6,5 λίτρα/100 χλμ., CO2 149 γρ./χλμ., τέλη κυκλοφορίας 223€).
Στο δίκτυο των επίσημων εμπόρων Suzuki σε όλη την Ελλάδα μπορεί ο καθένας να δει από κοντά και να οδηγήσει τα πιο συμφέροντα μοντέλα της ελληνικής αγοράς, με τιμές που ξεκινούν με απόσυρση από τα 8.999€ για το νεανικό και ιδιαίτερα οικονομικό Alto και να επωφεληθεί από Suzuki Credit, το οποίο ισχύει μέχρι 31 Αυγούστου 2011.
Αλκοόλ και οδήγηση, δεν συμφέρουν!
Ο μεθυσμένος οδηγός σε περίπτωση προκαλέσει τροχαίο οφείλει να πληρώσει από την τσέπη του τις ζημιές που θα προκαλέσει, έκρινε ο Άρειος Πάγος. Όπως επισημαίνεται στην αρεοπαγιτική απόφαση, οδηγός θεωρείται ότι βρίσκεται υπό την επίδραση οινοπνεύματος όταν η συσκευή αλκοομέτρου (αλκοτέστ) δείξει άνω των 0,25 χιλιοστών του γραμμαρίου ανά...
λίτρο εκπνεόμενου αέρα ή εάν κατά την αιμοληψία η ένδειξη είναι πάνω από 0,50 γραμμάρια ανά λίτρο αίματος. Η υπόθεση που έφτασε μέχρι τον Άρειο Πάγο αφορά σε τροχαίο ατύχημα που είχε γίνει στην Κρήτη, τον Απρίλιο του 2005 και είχε σαν αποτέλεσμα να τραυματιστεί ένας οδηγός μοτοσυκλέτας. Οι ανώτατοι δικαστές απέρριψαν την αίτηση του οδηγού που προκάλεσε το ατύχημα, ο οποίος ζητούσε να αναιρεθεί απόφαση του εφετείου που τον υποχρέωσε να πληρώσει στην ασφαλιστική εταιρεία 164.053 ευρώ που έδωσε στον οδηγό μοτοσυκλέτας.
Monday, May 30, 2011
To «τυχερό» Colt...
Η κυρία Καρατάσιου Φρειδερίκη ήταν η μεγάλη νικήτρια του διαγωνισμού «Τυχερά Colt», που έτρεξε το 1ο τετράμηνο του 2011, όπου ένας τυχερός πελάτης της Mitsubishi Motors μπορούσε να αποκτήσει ύστερα από κλήρωση εντελώς δωρεάν το δικό του τυχερό Colt.Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με το διαγωνισμό τα «Τυχερά Colt» προσφερόταν έκπτωση €1,000 σε όλους τους πελάτες Mitsubishi Colt με την αγορά του αυτοκινήτου τους ενώ ταυτόχρονα γίνονταν υποψήφιοι σε κλήρωση, όπου σε ένα τυχερό ιδιοκτήτη επιστρεφόταν το ποσό που κατέβαλε για την αγορά του αυτοκινήτου του.
Έτσι λοιπόν, ύστερα από κλήρωση που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 19 Απριλίου 2011, παρουσία συμβολαιογράφου, η κα. Καρατάσιου αναδείχθηκε η τυχερή...
ιδιοκτήτρια του διαγωνισμού «Τυχερά Colt», η οποία σε ειδική εκδήλωση παρέλαβε τα χρήματα που κατέβαλε για την αγορά του αυτοκινήτου της.
Η νέα γενιά του Colt αποτελεί άμεσο διάδοχο του μοντέλου που παρουσιάστηκε στην Ευρωπαϊκή αγορά στα μέσα του 2004 και πραγματοποίησε 267,00 πωλήσεις. Η νέα γενιά του Mitsubishi Colt είναι απόλυτα εναρμονισμένη με τις αξίες της μάρκας καθώς διαθέτει μάσκα τύπου Jet Fighter, όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της Mitsubishi Motors και είναι εφοδιασμένο με νέα χαρακτηριστικά άνεσης, δυναμικής συμπεριφοράς, αντιληπτής ποιότητας και οικολογικής ταυτότητας χάρη στην έκδοση Clear Tech που διαθέτει το σύστημα Stop & Go.
Η νέα γενιά του Mitsubishi Colt διατίθεται στην Ελλάδα με 3 κινητήρες:
- 1,1lt με ιπποδύναμη 75Hp/6000 rpm και ροπή 100Nm/4000 rpm
- 1,3lt με ιπποδύναμη 95Hp/6000 rpm και ροπή 125Nm/4000 rpm
- 1,5lt turbo με ιπποδύναμη 150Hp/6000 rpm και ροπή 210Nm/3500 rpm
Κοινοπραξία εταιριών με επικεφαλής την SEAT αναπτύσσει πρωτοποριακό σύστημα εξοικονόμησης ενέργειας
- Το project ENERGEST προωθεί διαγνωστικά και προγνωστικά εργαλεία για την “έξυπνη” διαχείριση της κατανάλωσης ενέργειας στη βιομηχανία.
- Θα επιτρέψει στο εργοστάσιο παραγωγής της SΕΑΤ στο Martorell την εξάλειψη 3.000 τόνων CO2 ετησίως.
Η SEAT, μαζί με μια κοινοπραξία εταιρειών και τεχνολογικών κέντρων του δικτύου TECNIO υπό την χορηγία του ACC1Ó, του οργανισμού για την ανταγωνιστικότητα των επιχειρήσεων που αποτελεί μέρος του τμήματος Επιχειρήσεων και Εργασίας της Καταλανικής κυβέρνησης, δημιούργησαν το project ENERGEST, ένα έργο που αποσκοπεί στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στις βιομηχανικές επιχειρήσεις. Το ENERGEST επιτρέπει την βελτιστοποίηση της αποδοτικότητας των βιομηχανικών διεργασιών, χάρη σε ένα...
έξυπνο σύστημα πρόβλεψης της κατανάλωσης ενέργειας που αποτελεί ένα πρωτοποριακό ορόσημο για τα εργοστάσια.
Πιο συγκεκριμένα, το ENERGEST ανιχνεύει την απώλεια ενέργειας χάρη στην χρήση της AI-based, μιας βάσης με τεχνικές μέτρησης της κατανάλωσης ενέργειας. Αυτά τα έξυπνα εργαλεία διαχειρίζονται αυτόματα την κατανάλωση ενέργειας σε μια βιομηχανική εγκατάσταση και προσαρμόζουν άμεσα την κατανάλωση στις ανάγκες της παραγωγής που προκύπτουν.
Αυτή η βελτιστοποίηση της ενεργειακής κατανάλωσης επιτρέπει για παράδειγμα, να υπολογίζει τους βασικούς δείκτες όπως είναι το κόστος της ενέργειας ανά αυτοκίνητο και τη μείωση του CO2 που απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα από τις βιομηχανίες. Η SEAT υπολογίζει ότι η χρήση του συστήματος ENERGEST στο εργοστάσιο στο Martorell, θα προσφέρει εξοικονόμηση περίπου 3.000 τόνων CO2 ετησίως, ένα ποσό που αντιστοιχεί σε 260.000 δέντρα σε ετήσια βάση.
Σύμφωνα με τους ερευνητές του ENERGEST, η εφαρμογή του συστήματος θα αποφέρει πολλές βελτιώσεις στην ανταγωνιστικότητα των βιομηχανιών που το υιοθετούν. Όχι μόνο θα τους επιτρέψει να βελτιστοποιήσουν την κατανάλωση ενέργειας και να περιορίσουν δραστικά τις εκπομπές CO2, αλλά επίσης να μειώσουν σημαντικά την χρήση ενέργειας και τα κόστη παραγωγής.
Οι επενδύσεις στο προαναφερθέν έργο ανέρχονται σε 1.1 εκατομμύρια ευρώ - το 40% συνεισφέρει η ACC1Ó μέσω του Προγράμματος Τεχνολογικής Καινοτομίας. Το πρόγραμμα επίσης συγχρηματοδοτείται και από το Ευρωπαϊκό Περιφερειακό Αναπτυξιακό Πρόγραμμα στο πλαίσιο του επιχειρησιακού προγράμματος 2007 – 2013 για την Ανταγωνιστικότητα και την Απασχόληση της Καταλονίας.
Η κοινοπραξία εταιρειών που έχει δημιουργήσει το έργο κάτω από την ηγεσία της SEAT περιλαμβάνει την ENERTIKA (εταιρεία που ειδικεύεται στην παροχή συμβουλών για την ενέργεια) και την PROMAUT (εταιρεία στον τομέα του ηλεκτρολογικού μηχανισμού του αυτοματισμού). Τα συμμετέχοντα Καταλανικά ερευνητικά κέντρα που είναι μέλη της ομάδας TECNIO είναι το CTM Ίδρυμα Κέντρου Τεχνολογίας και το MCIA Κέντρο Ηλεκτρονικής Καινοτομίας του Πολυτεχνείου της Καταλονίας που ανέπτυξε το έξυπνο σύστημα αλγορίθμων για την πρόβλεψη της κατανάλωσης.
Η SEAT είναι η μοναδική εταιρεία στον κλάδο της με δυνατότητες πλήρους φάσματος δραστηριοτήτων για σχεδιασμό, ανάπτυξη, κατασκευή και εμπορία αυτοκινήτων στην Ισπανία. Είναι μέλος του ομίλου Volkswagen και έχει την έδρα της στο Martorell (Βαρκελώνη), εξάγοντας το 75% της παραγωγής της σε 72 χώρες. Η SEAT είναι ηγέτης στην αγορά αυτοκινήτου στην Ισπανία και το 2010 o κύκλος εργασιών της ανήλθε σε 4,7 δισ. ευρώ με συνολικές πωλήσεις 339.500 οχημάτων.
Στις εγκαταστάσεις της εργάζονται 13.000 επαγγελματίες στα τρία κέντρα παραγωγής, στη Βαρκελώνη - Zona Franca, στο El Prat de Llobregat και στο Martorell όπου κατασκευάζονται τα ιδιαίτερα επιτυχημένα IBIZA και LEON, μεταξύ των άλλων μοντέλων της μάρκας. Ο Όμιλος Volkswagen, στην μονάδα παραγωγής στην Palmela της Πορτογαλίας, κατασκευάζει το SEAT Alhambra.
Η Ισπανική πολυεθνική διαθέτει επίσης ένα Τεχνικό Κέντρο, απασχολώντας περισσότερους από 900 μηχανικούς, των οποίων οι αρμοδιότητες αποτελούν την κινητήρια δύναμη της καινοτομίας για την Μάρκα που αποτελεί τον νούμερο ένα βιομηχανικό επενδυτή στο R & D στην Ισπανία. Επιπλέον, σύμφωνα με την δέσμευση της για την προστασία του περιβάλλοντος, η SEAT αναλαμβάνει να στηρίζει την κύρια δραστηριότητα της στα βασικά κριτήρια της αειφορίας, δηλαδή την μείωση των εκπομπών CO2, την ενεργειακή απόδοση καθώς και την ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση των χρησιμοποιούμενων πόρων.
Συμπληρώνει το παζλ ο Φέτελ!
Σε ένα από τα πιο συναρπαστικά γκραν πρι της σεζόν στην πίστα του Μονακό ο Σεμπάστιαν Φέτελ πήρε την πρώτη καρό σημαία της καριέρας του στο Πριγκιπάτο, ύστερα από δύο εκκινήσεις, συμπληρώνοντας το παζλ των νικών.
Στη δεύτερη θέση πλασαρίστηκε ο Φερνάντο Αλόνσο, την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Τζένσον Μπάτον. Καραμπόλα και προσωρινή διακοπή του αγώνα εφτά γύρους πριν το τέλος του γκραν πρι.
1. Φέτελ, Red Bull, 2:09:38.373
2. Αλόνσο, Ferrari, +1.138
3. Μπάτον, McLaren, +2.378
4. Γουέμπερ, Red Bull, +23.100
5. Κομπαγιάσι, Sauber, +26.900
6. Χάμιλτον, McLaren, +27.200
7. Σούτιλ, Force India, +1 γύρος
8. Χάιντφελντ, Renault, +1 γύρος
9. Μπαρικέλο, Williams, +1 γύρος
10. Μπουεμί, Toro Rosso, +1 γύρος
11. Ρόσμπεργκ, Mercedes, +1 γύρος
12. Ντι Ρέστα, Force India, +2 γύροι
13. Τρούλι, Lotus, +2 γύροι
14. Κοβαλάινεν, Lotus, +2 γύροι
15. Ντ’αμπρόσιο, Virgin, +2 γύροι
16. Λιούτσι, HRT, +3 γύροι
17. Καρθικέγιαν, HRT, +3 γύροι
18. Μαλδονάτο, Williams, +5 γύροι
Βαθμολογία πιλότων:
1. Φέτελ, 143
2. Χάμιλτον, 85
3. Γουέμπερ, 79
4. Μπάτον,76
5. Αλόνσο, 69
6. Χάιντφελντ, 29
7. Ρόσμπεργκ, 26
8. Μάσα, 24
9. Πετρόφ, 21
10. Κομπαγιάσι, 19
11. Σουμάχερ, 14
12. Σούτιλ, 8
13. Μπουεμί, 7
14. Πέρες, 2
15. Μπαρικέλο, 2
16. Ντι Ρέστα, 2
Πρωτάθλημα Κατασκευαστών:
1. Red Bull, 222
2. McLaren, 161
3. Ferrari, 93
4. Renault, 50
5. Mercedes, 40
6. Sauber, 21
7. Force India, 10
8. Toro Rosso, 7
9. Williams, 2
Το πριγκηπικό Lexus ετοιμάζεται
Ο απόλυτος μονάρχης του Μονακό δείχνει ιδιαίτερο ενδιαφέρον σε...
καινοτόμες λύσεις που ωφελούν το περιβάλλον και προάγουν τη βιώσιμη ανάπτυξη σε όλο τον κόσμο, ενώ το 2006 ίδρυσε το Ίδρυμα Prince Albert II of Monaco. Το Ίδρυμα υποστηρίζει πάνω από 150 projects με θέμα την περιβαλλοντική εξέλιξη και την προστασία ειδών υπό εξαφάνιση λόγω της κλιματικής αλλαγής. Επίσης παρέχει υποστήριξη στη διαχείριση νερού στις αναπτυσσόμενες περιοχές.
Πρόσφατα, ο Πρίγκιπας προσδιόρισε τη στρατηγική κατεύθυνση του Πριγκιπάτου στον τομέα της βιώσιμης μετακίνησης και ζήτησε από την κυβέρνησή του την εκπόνηση ενός προγράμματος με έμφαση στα μέσα μεταφοράς αντιρρυπαντικής τεχνολογίας. Αυτό το πρόγραμμα θα εφαρμοστεί την επόμενη δεκαετία.
Διαθέτοντας μία προηγμένη, πλήρως υβριδική τεχνολογία, που επιτυγχάνει κορυφαίες περιβαλλοντικές επιδόσεις και χαμηλά επίπεδα εκπομπών CO2, η Lexus χαίρεται που θα συμβάλλει στους στόχους του Ηγέτη του Μονακό και που θα βοηθήσει να αναδειχθεί το Πριγκιπάτο σε διεθνές πρότυπο στον τομέα της βιώσιμης μετακίνησης.
Nissan Leaf: Το πρώτο ηλεκτροκίνητο που αποσπά την κορυφαία διάκριση με πέντε αστέρια
Το πρώτο ηλεκτροκίνητο που αποσπά την κορυφαία διάκριση με πέντε αστέρια είναι το Nissan Leaf σύμφωνα με τα αποτελέσματα που εξέδωσε ο Οργανισμός EuroNCAP που εδώ και χρόνια αποτελεί σημείο αναφοράς σε σχέση με θέματα δοκιμών ασφαλείας. Δείτε στην συνέχεια και τους υπόλοιπους διακριθέντες στα πρόσφατα τεστ που διεξήχθησαν και τα ποσοστά τους σε κάθε κατηγορία αξιολόγησης:
Η Toyota Motor Europe αύξησε τις πωλήσεις της κατά 13%
100.000 μονάδων για πρώτη φορά από το Μάρτιο του 2009. Αυξημένη ζήτηση για το Toyota AYGO, την οικογένεια Auris, τα RAV4 και Land Cruiser. Τα Toyota Verso-S και Lexus CT 200h ξεκίνησαν δυνατά το πρώτο τρίμηνο του 2011.
• Πωλήσεις 233.336 οχημάτων Toyota και Lexus, υπέρβαση στόχου
• Αύξηση ποσοστού Ευρωπαϊκών πωλήσεων στο 4,71%
• Οι πωλήσεις Μαρτίου ξεπέρασαν τις 100.000 μονάδες για πρώτη φορά από το Μάρτιο του 2009
• Δυνατό ξεκίνημα για τα Toyota Verso-S και Lexus CT 200h
• Η Lexus στην Ευρώπη κατέρριψε το ρεκόρ πωλήσεων σε ιδιώτες όλων των εποχών το Μάρτιο με 6.519 οχήματα
• Τα υβριδικά οχήματα διεκδικούν το 11% των πωλήσεων Toyota και Lexus στην Ευρώπη
Ο Miguel Fonseca, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων της TME δήλωσε σχετικά: «Η ισχυρή ανοδική τάση πωλήσεων οχημάτων Toyota στην Ευρώπη συνεχίζεται και το 2011 καθώς οι συνθήκες της αγοράς βελτιώνονται σε όλη την ήπειρο. Τα Toyota Verso-S και Lexus CT 200h, τα τελευταία μοντέλα που προστέθηκαν στην προϊοντική γκάμα μας, έχουν τύχει θερμής υποδοχής από τους πελάτες».
Και πρόσθεσε: «Οι σκέψεις και προσευχές όλων των μελών της Toyota στην Ευρώπη είναι με τον κόσμο της Ιαπωνίας σ’ αυτούς τους δύσκολους καιρούς. Σε όλο τον κόσμο, η Toyota και τα μέλη της έχουν αναλάβει πλείστες πρωτοβουλίες για την υποστήριξη των πληγέντων από το σεισμό του Μαρτίου και την αποκατάσταση της Ιαπωνίας».
Το Toyota AYGO σημείωσε μεγάλη επιτυχία με πωλήσεις 24.864 οχημάτων, αύξηση 16% από το 2010. Το Auris, το υβριδικό Auris και το Corolla sedan συνεχίζουν να διαπρέπουν στην κατηγορία C με τις πωλήσεις της οικογένειας Auris να φτάνουν στο 45% και του Corolla sedan στο 63%. Το Toyota Yaris παραμένει ανταγωνιστικό με πωλήσεις 45.402 οχημάτων.
Η ζήτηση στην αγορά για μοντέλα SUV παρέμεινε ψηλά με τις πωλήσεις των Toyota RAV4 και Land Cruiser να αυξάνονται πάνω από 60%, στα 22.498 και 11.757 οχήματα αντίστοιχα.
Η Lexus διαμόρφωσε μία ιδιαίτερα καλή εικόνα στην αγορά premium με πωλήσεις 10.254 οχημάτων - εντυπωσιακή αύξηση 43% από το 2010. Το Μάρτιο, η Lexus στην Ευρώπη, κατέρριψε το ρεκόρ όλων των εποχών στις πωλήσεις σε ιδιώτες με 6.529 οχήματα, στο οποίο συνετέλεσε το επιτυχημένο λανσάρισμα του νέου Lexus CT 200h.
Οι πωλήσεις υβριδικών οχημάτων Toyota και Lexus αυξήθηκαν κατά 28% από το 2010, με 25.919 μονάδες, δηλαδή το 11% των συνολικών πωλήσεων Toyota στην Ευρώπη. Το Μάρτιο επίσης, οι παγκόσμιες πωλήσεις υβριδικών Toyota έφτασαν στα 3 εκατομμύρια.
OPEL: Εντείνεται η παραγωγή του μικρομεσαίου Astra
Η Opel προσθέτει τώρα ένα τρίτο εργοστάσιο στο πρόγραμμα παραγωγής του Astra. Αυτή τη στιγμή το Rüsselsheim προετοιμάζεται για τις ανάγκες συναρμολόγησης του μοντέλου. Αν και το Insignia βρίσκεται σε φάση πλήρους παραγωγής, οι υπεύθυνοι μηχανικοί έχουν...
ετοιμάσει όλα τα συστήματα, μηχανήματα και εργαλεία που θα χρησιμοποιηθούν στην κατασκευή του μικρομεσαίου πεντάθυρου αυτοκινήτου. Από τα τέλη Αυγούστου, το Astra θα κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής με το Opel Insignia.
Τον Απρίλιο, η Opel πέτυχε αύξηση μεριδίου αγοράς σε όλη την Ευρώπη για έκτο συνεχόμενο μήνα συγκριτικά με την αντίστοιχη περσινή εποχή. Το Ευρωπαϊκό μερίδιο αγοράς αυξήθηκε από 5,8% τον Απρίλιο του 2010 σε περίπου 6% τον Απρίλιο του 2011. Το πρώτο τετράμηνο, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά 32.000 οχήματα ή 8,2% συγκριτικά με την ίδια περίοδο το 2010. Η Opel πούλησε συνολικά περίπου 420.000 οχήματα στο διάστημα αυτό.
Τα Meriva και Astra Sports Tourer σημειώνουν μεγάλη επιτυχία – και τα δύο είναι Νο1 στην κατηγορία τους. Στη Γερμανία, οι πωλήσεις του Astra Sports Tourer διπλασιάστηκαν το πρώτο τετράμηνο του 2011 συγκριτικά με την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ τον Απρίλιο σχεδόν τριπλασιάστηκαν.
Την περασμένη εβδομάδα η GM, μητρική εταιρία της Opel, ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το πρώτο τρίμηνο. Στην Ευρώπη, όπου το αποτέλεσμα επηρεάζεται σε μεγάλο βαθμό από την Opel, επιτεύχθηκε το νεκρό σημείο, για πρώτη φορά από το 2007.
Ο Karl-Friedrich Stracke, CEO της Adam Opel AG, δήλωσε: «Χάρη στην ανανεωμένη γκάμα μοντέλων μας, η Opel γνωρίζει συνεχή επιτυχία. Πιο συγκεκριμένα, η δημοτικότητα του Astra εξακολουθεί να αυξάνεται, και με τις πρόσθετες βάρδιες θα μπορέσουμε να ικανοποιήσουμε καλύτερα τη ζήτηση στην αγορά. Με το λανσάρισμα του Astra GTC του χρόνου, θα προσθέσουμε ένα θαυμάσιο σπορ κεφάλαιο στην ιστορία επιτυχίας της οικογένειας Astra».
Sunday, May 29, 2011
Η Τεχνοκάρ Α.Β.Ε.Ε. συμμετείχε με επιτυχία στον Παγκόσμιο Ετήσιο Διαγωνισμό After Sales της SEAT
Στον Παγκόσμιο Ετήσιο Διαγωνισμό After Sales «TOP SERVICE PEOPLE» συμμετείχαν 26 χώρες με συνολικά 120 διαγωνιζόμενους τεχνικούς διαφόρων ειδικοτήτων.
Η ελληνική συμμετοχή αφορούσε στις ειδικότητες των τεχνικών συμβούλων και μηχανικών/διαγνωστών, καταλαμβάνοντας την δεύτερη θέση παγκοσμίως ως αποτέλεσμα της εντατικής δουλειάς και της βαρύτητας που δίνει η Τεχνοκάρ στον τομέα του After Sales.
Οι συμμετέχοντες του τελικού διαγωνισμού, ο οποίος πραγματοποιήθηκε στην Ισπανία, είχαν προκριθεί μετά από αυστηρούς και δύσκολους εθνικούς διαγωνισμούς, μέσα από γραπτές και πρακτικές εξετάσεις. Οι συμμετέχοντες για την Ελλάδα ήταν οι εξής:...
Κατσίκης Κυριάκος, Σιδέρης Ευάγγελος & Τζανάκης Παναγιώτης.Η SEAT είναι η μοναδική εταιρεία στον κλάδο της με δυνατότητες πλήρους φάσματος δραστηριοτήτων για σχεδιασμό, ανάπτυξη, κατασκευή και εμπορία αυτοκινήτων στην Ισπανία. Είναι μέλος του ομίλου Volkswagen και έχει την έδρα της στο Martorell (Βαρκελώνη), εξάγοντας το 75% της παραγωγής της σε 72 χώρες. Η SEAT είναι ηγέτης στην αγορά αυτοκινήτου στην Ισπανία και το 2010 o κύκλος εργασιών της ανήλθε σε 4,7 δισ. ευρώ με συνολικές πωλήσεις 339.500 οχημάτων.
Στις εγκαταστάσεις της εργάζονται 13.000 επαγγελματίες στα τρία κέντρα παραγωγής, στη Βαρκελώνη - Zona Franca, στο El Prat de Llobregat και στο Martorell όπου κατασκευάζονται τα ιδιαίτερα επιτυχημένα IBIZA και LEON, μεταξύ των άλλων μοντέλων της μάρκας. Ο Όμιλος Volkswagen, στην μονάδα παραγωγής στην Palmela της Πορτογαλίας, κατασκευάζει το SEAT Alhambra.
Η Ισπανική πολυεθνική διαθέτει επίσης ένα Τεχνικό Κέντρο, απασχολώντας περισσότερους από 900 μηχανικούς, των οποίων οι αρμοδιότητες αποτελούν την κινητήρια δύναμη της καινοτομίας για την Μάρκα που αποτελεί τον νούμερο ένα βιομηχανικό επενδυτή στο R & D στην Ισπανία. Επιπλέον, σύμφωνα με την δέσμευση της για την προστασία του περιβάλλοντος, η SEAT αναλαμβάνει να στηρίζει την κύρια δραστηριότητα της στα βασικά κριτήρια της αειφορίας, δηλαδή την μείωση των εκπομπών CO2, την ενεργειακή απόδοση καθώς και την ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση των χρησιμοποιούμενων πόρων.
1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας: ολλές αλλαγές σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν θα έχει η φετινή Ανάβαση Ριτσώνας (4-5 Ιουνίου)
Η 1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας θα είναι ο τέταρτος αγώνας του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων και αποτελεί σταθμό στη φετινή χρονιά τόσο σε ό,τι έχει να κάνει με τις...
συμμετοχές που θα προσελκύσει, όσο και σε ό,τι έχει να κάνει με το ενδιαφέρον που θα δείξουν οι θεατές σε μια δύσκολη εποχή. Πρώτο νέο χαρακτηριστικό είναι ο χώρος των πιτς που φέτος δεν θα είναι στη διαδρομή μέχρι την αφετηρία του αγώνα, αλλά στις εγκαταστάσεις της Σωληνουργίας Ελλάδας (αυτής που οι περισσότεροι γνωρίζουμε ως Μηχανική). Σε κλειστό χώρο λοιπόν, μέσα σε ένα τολ που έχει παραχωρήσει η εταιρεία στους οργανωτές θα γίνει ο τεχνικός έλεγχος καθώς και θα στεγαστούν υπηρεσίες του αγώνα, ενώ στον περιβάλλοντα χώρο τα αγωνιστικά αυτοκίνητα, οι μηχανικοί, οι οδηγοί και οι επισκέπτες θα έχουν σαφώς περισσότερο χώρο να κινηθούν με άνεση και να δημιουργήσουν μια όμορφη και τακτοποιημένη εικόνα service την οποία θα μπορούν να επισκέπτονται και οι θεατές.
Μέσα στις εγκαταστάσεις αυτές το Σάββατο το απόγευμα, μετά τις δοκιμές των οδηγών, οι οργανωτές έχουν σχεδιάσει μια γιορτή με μουσική, μπουφέ και άλλα, προκειμένου οι οδηγοί και όλοι οι παρευρισκόμενοι να αισθανθούν πως βρίσκονται σε γιορτινή ατμόσφαιρα. Στο ίδιο πλαίσιο και προκειμένου να αποφευχθούν διαδικαστικές ελλείψεις του παρελθόντος έχει προβλεφθεί η παρουσία δύο διαφορετικών ηχητικών συστημάτων. Το ένα θα χρησιμοποιηθεί για την ενημέρωση των θεατών στις στροφές γύρω από την εξέλιξη του αγώνα και το άλλο για την ενημέρωση των οδηγών στα πιτς προκειμένου να μην υπάρχουν άσκοπες καθυστερήσεις. Επιπλέον αυτών ο αγώνας θα μεταδίδεται και από τοπικό ραδιόφωνο, ενώ ήδη υπάρχει διαθέσιμο σε οποιονδήποτε ενδιαφερόμενο το διαφημιστικό σποτ της Ανάβασης για την προβολή του αγώνα.
Παράλληλα ο δρόμος προς την αφετηρία θα χρησιμοποιηθεί ως πάρκινγκ για τους θεατές και στη διαδρομή που θα κλείσει από τις 08:30 το πρωί της Κυριακής, δηλαδή μιάμιση ώρα πριν τον αγώνα, θα κινούνται μόνο τα αυτοκίνητα της οργάνωσης και δύο πούλμαν που θα μεταφέρουν θεατές στις στροφές της διαδρομής.
Στο κομμάτι της ασφάλειας όπως επεσήμανε ο κ. Κοσμόπουλος δεν έγινε η παραμικρή έκπτωση παρά το γεγονός πως η τοπική αυτοδιοίκηση δεν είχε τη δυνατότητα να κάνει όλες τις επισκευές του δρόμου που θα ήταν επιθυμητές. Παρόλα αυτά η υποστήριξη σε εξοπλισμό και τεχνογνωσία ήταν σημαντική από το Δήμο Χαλκιδέων, υπό την αιγίδα του οποίου γίνεται εξάλλου ο αγώνας. Έτσι κομμάτια που έχουν επισημανθεί ως επικίνδυνα για την παρουσία θεατών θα φροντίσουν οι διοργανωτές να μην είναι προσβάσιμα ή να είναι δύσκολα προσβάσιμα ώστε να μειωθεί σημαντικά οποιοσδήποτε κίνδυνος.
Σχετικά με την απόφαση να εμπλακεί ο Σύνδεσμος Οδηγών ως οργανωτής ο κ. Κοσμόπουλος εξήγησε πως ήταν μια ιδέα του προέδρου της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος, Μανώλη Χαλιβελάκη, η οποία πήρε σάρκα και οστά χάρη στην εμπιστοσύνη χωρίς δεύτερη σκέψη που έδειξε το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας και η Εθνική Επιτροπή Αγώνων Αυτοκινήτου. Παρών στην συνέντευξη Τύπου ήταν και ο Σταμάτης Κατσίμης από το προεδρείο του Σ.Ο.Α.Α. ο οποίος τόνισε πως έχει γίνει σκληρή δουλειά από όλους τους ανθρώπους του Συνδέσμου που θέλουν να δημιουργήσουν έναν όμορφο και λαμπερό αγώνα και γιατί όχι ένα θεσμό που θα αποτελεί τη γιορτή των οδηγών σε ετήσια βάση.
Από πλευράς Ο.Μ.Α.Ε. ο Αντιπρόεδρος της ΕΘ.ΕΠ.Α. Επαμεινώνδας Φατούρος εξήγησε πως η απόφαση για την ανάληψη ττης διοργάνωσης του αγώνα από το Σ.Ο.Α.Α. ήταν πέραν όλων των υπολοίπων και μια καλή ευκαιρία για τους οδηγούς να ζήσουν εκ των έσω μια διοργάνωση και να καταλάβουν αν όλα αυτά για τα οποία αγωνίζονται σε συνδικαλιστικό επίπεδο και ζητούν από τους διοργανωτές, είναι εφικτά, εύκολα ή δύσκολα τελικά να πραγματοποιηθούν. Σημαντικό στοιχείο τέλος το οποίο ανέφερε ο Γιώργος Κοσμόπουλος είναι πως μετά τον αγώνα, στον απολογισμό της προσπάθειας από τον Σύνδεσμο, θα υπάρξει και ένας άτυπος ισολογισμός προκειμένου να φανεί κατά πόσο μπορεί μια διοργάνωση αυτού του επιπέδου να είναι βιώσιμη ή όχι.
Η 1η Σ.Ο.Α.Α. Ανάβαση Ριτσώνας θα διεξαχθεί το Σαββατοκύριακο 4-5 Ιουνίου στη γνωστή διαδρομή. Οι αιτήσεις συμμετοχής λήγουν την Παρασκευή 27 Μαΐου. Στο συννημένο αρχείο μπορείτε να βρείτε την αίτηση συμμετοχής.
Τα Volvo S80, V70, XC70 αναβαθμίστηκαν τεχνολογικά
Εφοδιάζονται πλέον με City Safety, Σύστημα Ανίχνευσης Πεζών, Προσαρμοζόμενο Cruise Control και την hi-tech κονσόλα Volvo Sensus, ενώ διαθέσιμοι και πιο ισχυροί diesel κινητήρες. Η νέα εταιρική ταυτότητα της Volvo, έτσι όπως εκφράζεται από κορυφαία συστήματα ασφάλειας και οδηγικής απόλαυσης, χαρακτηρίζει πλέον και τα Volvo S80, V70 και XC70. Τα δημοφιλή μοντέλα στις νέες τους εκδόσεις εφοδιάζονται με τα πιο προηγμένα συστήματα της αυτοκίνησης. Το σύστημα City Safety, για την αποφυγή συγκρούσεων με ταχύτητες έως και 30 χλμ/ώρα ανήκει στο βασικό εξοπλισμό. Το σύστημα Ανίχνευσης Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα, που πρώτη φορά γνωρίσαμε στα Volvo S60 και V60, τώρα είναι διαθέσιμο και στα S80, V70 και XC70.
Παράλληλα, διατίθεται και το Προσαρμοζόμενο Cruise Control (Adaptive Cruise Control), που διατηρεί αυτόματα μία προκαθορισμένη επιθυμητή ταχύτητα ή απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο. Άλλη σημαντική προσθήκη είναι η υιοθέτηση και στα τρία μοντέλα της κονσόλας, ή καλύτερα του συστήματος...
ψυχαγωγίας και ενημέρωσης που πρώτη φορά παρουσιάστηκε στα S60 και V60. Το σύστημα αυτό διατίθεται με τον χαρακτηριστικό εμπορικό τίτλο "Volvo Sensus". Τέλος, για όσους τυχερούς μπορούν να απολαύσουν τα προτερήματα της πετρελαιοκίνησης, οι πεντακύλινδροι D3 και D5 diesel κινητήρες αποδίδουν τώρα ακόμα περισσότερη ιπποδύναμη και ροπή, έχοντας ταυτόχρονα μειώσει την κατανάλωσή τους κατά 8%!
«Στόχος της Volvo είναι να περάσει στη συνείδηση του καταναλωτή ως η μάρκα που ικανοποιεί με τον καλύτερο τρόπο τις απαιτήσεις κάθε οδηγού αυτοκινήτων κύρους! Οι νέες εκδόσεις μας φέρνουν αναμφίβολα πιο κοντά σε αυτόν το στόχο. Προβάλλοντας το άνετο ευ ζην που είναι από τις βασικές αρχές του Σκανδιναβικού τρόπου ζωής, δημιουργήσαμε ένα υπέροχο περιβάλλον για τους οδηγούς των αυτοκινήτων μας. Μέσα σε αυτό, η αίσθηση της ηρεμίας, της πολυτέλειας και του απόλυτου ελέγχου, έχει τον πρώτο λόγο» δηλώνει ο Πρόεδρος και CEO της Volvo Cars, Στέφαν Γιακόμπι.
Το City Safety στο βασικό εξοπλισμό
Το σύστημα City Safety ανήκει πλέον στο βασικό εξοπλισμό και των τριών μοντέλων. Το σύστημα αυτό μπορεί να περιορίσει σημαντικά τις συνέπειες μιας σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα, σε ταχύτητες έως τα 30 χλμ./ώρα. Με έναν αισθητήρα laser στο παρμπρίζ και στο ύψος του εσωτερικού καθρέπτη, το City Safety αναγνωρίζει την ύπαρξη προπορευόμενου οχήματος που είτε μειώνει ταχύτητα είτε ακινητοποιείται και φρενάρει το αυτοκίνητο για να περιορίσει την ταχύτητα κίνησης στην περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει μέσα σε ένα ορισμένο χρονικό πλαίσιο. Η ειδοποίηση του οδηγού, αφορά και στις περιπτώσεις που το αυτοκίνητό του κινείται με αυξημένη ταχύτητα προς κάποιο σταθερό αντικείμενο.
Αν η σχετική διαφορά στην ταχύτητα μεταξύ των δύο οχημάτων είναι μικρότερη από τα 15 χλμ./ώρα, η σύγκρουση μπορεί να αποφευχθεί πλήρως. Αν η διαφορά αυτή είναι μεταξύ 15 και 30 χλμ./ώρα, η αυτόματη επιβράδυνση του αυτοκινήτου είναι τέτοια ώστε μειώνονται σημαντικά οι συνέπειες της σύγκρουσης.
Ανίχνευση Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα
Το σύστημα Ανίχνευσης Πεζών με Αυτόματο Φρενάρισμα έως και την ακινητοποίηση του οχήματος (Pedestrian Detection με Full Auto Brake) που είχε παρουσιαστεί πρώτα στα Volvo S60, V60 και στη συνέχεια στο XC60, πλέον είναι διαθέσιμο και στα S80, V70 και XC70. Είναι ένα μοναδικό σύστημα που έχει σχεδιαστεί για να βοηθάει τον οδηγό να αναγνωρίζει επικίνδυνες καταστάσεις αλλά και να επεμβαίνει καίρια προκειμένου να αποφευχθεί πιθανό εφιαλτικό σενάριο με ατύχημα στο οποίο εμπλέκεται πεζός.
Με τη χρήση κάμερας στο άνω τμήμα του παρμπρίζ και ειδικού ραντάρ στη μάσκα του αυτοκινήτου, το σύστημα Ανίχνευσης Πεζών «σκανάρει» την περιοχή μπροστά από το αυτοκίνητο για να εντοπίσει πιθανή ύπαρξη πεζών. Στην περίπτωση αυτή, αρχικά ειδοποιεί τον οδηγό έτσι ώστε να αναλάβει εκείνος δράση, είτε φρενάροντας, είτε πραγματοποιώντας ελιγμό αποφυγής.
Στην περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει, το αυτοκίνητο αυτόματα θα φρενάρει όσο χρειαστεί για να αποφευχθεί η πρόσκρουση - παράσυρση. Όταν η ταχύτητα κίνησης είναι έως 35 χλμ/ώρα –που είναι πολύ σύνηθες για κίνηση στην πόλη- η πρόσκρουση μπορεί να αποφευχθεί πλήρως.
Αν όλα τα αυτοκίνητα εφοδιάζονταν με το εν λόγω σύστημα, υπολογίζεται πως τα θανατηφόρα ατυχήματα στα οποία εμπλέκονται πεζοί θα μπορούσαν να μειωθούν κατά 20%, ενώ οι σοβαροί τραυματισμοί θα περιορίζονταν κατά 30%. Στις 3 από τις 10 περιπτώσεις, οποιαδήποτε επαφή θα μπορούσε να έχει αποφευχθεί.
Προσαρμοζόμενο Cruise Control που φρενάρει μέχρι ακινητοποίησης
Τα Volvo S80, V70 και XC70 μπορούν πλέον να εφοδιαστούν και με το εξελιγμένο Προσαρμοζόμενο (Adaptive) Cruise Control (ACC), το οποίο φροντίζει έτσι ώστε η ταχύτητα ή η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα να είναι σταθερή. Το πραγματικά νέο χαρακτηριστικό του συστήματος (το οποίο συναντήσαμε και στα Volvo S60, V60 και XC60) είναι πως μπορεί να ακολουθήσει πλήρως την ταχύτητα του προπορευόμενου αυτοκινήτου, ακόμα και μέχρι πλήρους ακινητοποίησης, όταν το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Στην περίπτωση αυτή το όχημά μας ξεκινάει από στάση, χωρίς να επέμβει ο οδηγός, όταν επανεκκινήσει το προπορευόμενο, διατηρώντας την προεπιλεγμένη απόσταση. Να σημειωθεί ότι για ευνόητους λόγους, στα Volvo S80, V70 και XC70 με manual κιβώτιο ταχυτήτων το Προσαρμοζόμενο Cruise Control λειτουργεί από την ταχύτητα των 30 χλμ/ώρα και άνω.
Volvo Sensus - εργονομία και υψηλή τεχνολογία
Το Volvo Sensus είναι ένα υπέροχο δείγμα για το πως εννοεί η Volvo Cars το ιδανικό περιβάλλον για τους οδηγούς. Το νέο αυτό σύστημα ελέγχου και ενημέρωσης του οδηγού, τοποθετημένο στην κεντρική κονσόλα του αυτοκινήτου, εμφανίστηκε για πρώτη φορά στα Volvo S60 και V60 μέσα στο 2010. Τώρα πλέον είναι διαθέσιμο και στα Volvo XC60, S80, V70 και XC70.
Χαρακτηριστικό του συστήματος Volvo Sensus είναι το πολύ φιλικό προς το χρήστη interface και ένα ιδιαίτερα εύκολο μενού. Χάρη σε αυτό, εξασφαλίζεται ακόμα υψηλότερο επίπεδο ασφάλειας κατά τις μετακινήσεις, ενώ μεγιστοποιείται και η άνεση που προσφέρει το αυτοκίνητο στους επιβάτες του.
Με το Sensus όλες οι πληροφορίες εμφανίζονται σε μια έγχρωμη οθόνη 5 ή 7 ιντσών στο επάνω μέρος της κεντρικής κονσόλας. Η τοποθέτηση της οθόνης έχει γίνει φυσικά με γνώμονα την άνετη παρακολούθηση των προβαλλόμενων πληροφοριών από τον οδηγό, χωρίς αυτός να χρειάζεται να πάρει τα μάτια του από το δρόμο.
Πιέζοντας μια φορά το κουμπί “My Car” στην κεντρική κονσόλα, ο οδηγός έχει πρόσβαση σε μια σειρά από ρυθμίσεις που αφορούν τα συστήματα του City Safety, την Προειδοποίηση Πιθανής Σύγκρουσης, το Σύστημα Ανίχνευσης Πεζών, την Αφύπνιση του Οδηγού, το Προσαρμοζόμενο Cruise Control, τα φώτα του αυτοκινήτου, τους καθρέπτες, τον κλιματισμό, το κεντρικό κλείδωμα αλλά και το ηχοσύστημα.
Στην περίπτωση που έχει παραγγελθεί το αναβαθμισμένο ηχοσύστημα με την υποστήριξη πολυμέσων, το Volvo Sensus συνδυάζεται με τη μεγαλύτερη οθόνη των 7 ιντσών, στην οποία προβάλλονται τόσο οι απεικονίσεις του συστήματος πλοήγησης, όσο και οι εικόνες που υποστηρίζουν τις λειτουργίες του τηλεφώνου, της κάμερας οπισθοπορείας αλλά και της πανοραμικής εμπρόσθιας κάμερας, του DVD player, καθώς και της ψηφιακής τηλεόρασης. Η Bluetooth σύνδεση δεν αφορά μόνο στην ανοιχτή συνομιλία για το τηλέφωνο αλλά πλέον υποστηρίζει και την αναπαραγωγή τραγουδιών από φορητό σύστημα αποθήκευσης - και αυτό είναι κάτι που μόνο η Volvo το προσφέρει σε όλη τη γκάμα των μοντέλων της.
Προαιρετικά διαθέσιμο είναι το ενσωματωμένο σύστημα πλοήγησης με φωνητικές εντολές αλλά και το σύστημα ψυχαγωγίας για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος. Σε αυτήν την περίπτωση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει άλλες δύο οθόνες 8 ιντσών που βρίσκονται εγκατεστημένες στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων, ασύρματα ακουστικά και τηλεχειρισμό.
Πλήρης έλεγχος χωρίς να αποσπάται η προσοχή από το δρόμο
Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται μέσω πλήκτρων που βρίσκονται στο τιμόνι ή από τα κουμπιά κάτω από τη μεγάλη κεντρική οθόνη.
«Το Volvo Sensus δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού από το δρόμο. Η κεντρική ιδέα πίσω από τη συγκεκριμένη εφαρμογή, είναι ο οδηγός να χειρίζεται τα πάντα χωρίς να χρειάζεται να διαβάσει το εγχειρίδιο λειτουργίας του αυτοκινήτου και των επιμέρους συστημάτων του. Είμαστε από τους λίγους κατασκευαστές που προσφέρουν πρόσβαση σε όλες τις λειτουργίες με πλήκτρα στο τιμόνι» λέει ο Lex Kerssemakers, Αντιπρόεδρος και επικεφαλής του τμήματος Στρατηγικής Νέων Μοντέλων της Volvo Cars.
Ηχητική εμπειρία παγκοσμίου επιπέδου
Η πιο εξελιγμένη έκδοση ηχοσυστήματος, η Premium, εφοδιάζεται με έναν ψηφιακό ενισχυτή κλάσης D 5x130W, με subwoofer, σύστημα Dolby Digital σε συνδυασμό με Dolby Pro Logic II Surround, τον πιο εξελιγμένο ισοσταθμιστή MultEQ της Audyssey Laboratories και 10 ηχεία.
Η κορυφαία τεχνολογία του MultEQ της Audyssey Laboratories εξαλείφει την παραμόρφωση του ήχου και προσφέρει κρυστάλλινη απόδοση υψηλής ακουστικής ευκρίνειας για όλους τους επιβάτες του αυτοκινήτου. Διαθέσιμα είναι επίσης τρία ακόμα ηχοσυστήματα που έχουν σχεδιαστεί από το εξειδικευμένο τμήμα της Volvo, με γνώμονα την κορυφαία απόδοση.
Νέα στοιχεία στο εσωτερικό και το αμάξωμα
Μεταξύ άλλων, νέα στοιχεία για τα Volvo S80, V70 και XC70 είναι:
- Νέα χρώματα: Biarritz Blue (V70 και S80) και Twilight Bronze (XC70).
- Ανασχεδιασμένα φωτιστικά εμπρός. Προαιρετικά τα φώτα Active Xenon.
- Πλευρικά φλας τεχνολογίας LED ενσωματωμένα στους εξωτερικούς καθρέπτες (V70 και S80)
- Δύο νέα σχέδια για τις ζάντες των V70 και S80, καθώς και ένα νέο σχέδιο για τις ζάντες του XC70.
- Δύο επιπλέον χρώματα για τις επενδύσεις στην καμπίνα των επιβατών: Sangiovese Red (V70 και S80) και Blond (S80, V70 και XC70).
- Επιπλέον, υπάρχει ένα νέας σχεδίασης τριάκτινο τιμόνι, βελτιωμένος διάκοσμος και επανασχεδιασμένος εσωτερικός φωτισμός.
Βελτιωμένες επιδόσεις και περιορισμένη κατανάλωση καυσίμου
Τα Volvo S80, V70 και XC70 είναι τα πρώτα στη γκάμα των μοντέλων της εταιρείας που εφοδιάζονται με τις νέες, υψηλότερης απόδοσης, εκδόσεις των πεντακύλινδρων D5 και D3 turbo πετρελαιοκινητήρων. Στην περίπτωση του κινητήρα D5 οι μηχανικοί της Volvo έχουν πετύχει την αύξηση της ισχύος και της ροπής, από τους 205 ίππους και τα 420 Nm, στους 215 ίππους και τα 440 Nm, ενώ την ίδια στιγμή η κατανάλωση του καυσίμου εμφανίζεται περιορισμένη κατά 8%. Αυτό σημαίνει πως το Volvo S80 D5 με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων εμφανίζει κατανάλωση καυσίμου μόλις 4,9 λίτρα/100 χλμ. (σε μικτές συνθήκες κίνησης), στοιχείο που αντιστοιχεί σε εκπομπή 129 γρ. CO2 ανά χιλιόμετρο.
Cadillac New CTS V Sport Wagon 2011 Specification Price Engine Wallpaper Eksterior INterior
Cadillac CTS V Sportwagon 2011
- Specification Of Cadillac CTS V Sportwagon 2011
Fronts View OF cadillac CTS V Sportwagon 2011
Cadillac sportwagon 2011 CTS V
Rears Views Of Cadillac CTS V 2011
Top Rears Of Cadillac CTS V 2011 Sportwagon
- Interior Of Cadillac Sportwagen CTS V 2011
INterior Of Cadillac CTS V sportwagon 2011
Rears Views Of Interior CAdillac CTS V Sportwagon 2011
- Baggage Of Cadillac CTS V Sportwagon 2011
- Engine Of Cadillac 2011 new CTS V Sport Wagon
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2011 cool Design Of Sport Cars
Alfa Romeo 159 Sportwagon
Fronts View Of Alfa Romeo Sportwagon 2011
Alfa Romeo Sport Wagon 2011 Beside Preview
Rears Views Of Alfa Romeo Sportwagon 2011
Sportwagon Alfaromeo With two Exhaust Racings
Interior Of Alfa Romeo 159 Sportwagon
Sporty Design Interior Of Alfa Romeo 159 Sportwagon
Look At The Panel Interior Of Alfa Romeo 159 Sportwagon
Baggage Of Alfa Romeo 159 Sportwagon
Big Baggage Of Cars At The Alfa Romeo 159 Sportwagon
Subscribe to:
Posts (Atom)
