|
|
|---|
Showing posts with label Νέα μοντέλα. Show all posts
Showing posts with label Νέα μοντέλα. Show all posts
Saturday, October 1, 2011
Thursday, September 29, 2011
Wednesday, September 28, 2011
Sunday, September 25, 2011
Νέα γενιά Dacia Logan από το 2012
Το Dacia Logan συνιστά μια σημαντική επιτυχία για την μάρκα στη Ρουμανία. Μέσω αυτού η Dacia έχει γίνει γνωστή στην Ευρώπη και όχι μόνο. Σήμερα, η Renault εξετάζει...
σοβαρά το ενδεχόμενο της ανανέωσης του μοντέλου. Αυτό θα συμβεί στο τέλος του επόμενου έτους.
Το μελλοντικό Dacia Logan 2 σε δέκα σημεία:
- Παρουσίαση στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2012
- Λανσάρισμα στα τέλη του 2012
- Παράγεται στη Γαλλία και στο Pitesti (Ρουμανία)
- Ηatchback και Sedan
- Νέος εξοπλισμός
- Μηχανικά μέρη από Renault Fluence
- Βενζινοκινητήρες: 75 έως 105 hp
- Πετρελαιοκινητήρες: 70 έως 110 hp
- Μήκος: 4,40 m
- Τιμή: από € 7800** Εκτιμώμενη
Saturday, September 24, 2011
Friday, September 23, 2011
Νέο Zafira Tourer: Πολυτέλεια στη μετακίνηση, μέγιστη ευελιξία, αποδοτικοί κινητήρες, καινοτόμα συστήματα υποστήριξης οδηγού (+PHOTO GALLERY)
Το Zafira εφοδιάζεται με αναβαθμισμένο...
σύστημα καθισμάτων Flex 7 και ποικίλες λύσεις ευελιξίας που φέρουν τη σφραγίδα της Opel. Σαν αποτέλεσμα, ανεβάζει τον πήχη ψηλότερα στην κατηγορία του στους τομείς της άνεσης και της προσαρμοστικότητας. Ο αδιαμφισβήτητος πρωταθλητής της ευελιξίας έκανε το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο 64ο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης. Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επιλέξουν από τρεις διαφορετικές εκδόσεις: Essentia, Edition και Cosmo.
Στην Ελλάδα, η τιμή του 1.4 Turbo 103 kW/140PS με κιβώτιο ΜΤ-6 ξεκινά από 21.500 Ευρώ. Το Zafira Tourer αναμένεται στα καταστήματα των Διανομέων από τον Ιανουάριο του 2012.
Η επιτομή της άνεσης με το σύστημα καθισμάτων Lounge
Το μοναδικό σύστημα καθισμάτων Lounge παρέχει στους πίσω επιβάτες τις ανέσεις μιας πολυτελούς λιμουζίνας με όλα τα πλεονεκτήματα ευρυχωρίας και εσωτερικής ευελιξίας. Με λίγες απλές κινήσεις, τα τρία ανεξάρτητα καθίσματα της δεύτερης σειράς γίνονται δύο, απελευθερώνοντας περισσότερο χώρο στην περιοχή των ποδιών και γύρω από τους ώμους. Το αναδιπλωμένο τρίτο κάθισμα λειτουργεί σαν υποβραχιόνιο για τους επιβάτες των εξωτερικών καθισμάτων.
Το Opel Zafira Tourer σε έκδοση 2.0 CDTI Common Rail Turbo Diesel 121 kW/165 hp διατίθεται με κιβώτια ΜΤ-6 και ΑΤ-6 . Το 2.0 CDTI ecoFLEX Zafira Tourer με κινητήρα 96kW/130 hp καταναλώνει μόλις 4,5 λίτρα diesel για μία διαδρομή 100 χιλιομέτρων (119 g/km CO2). Αυτό σημαίνει ότι είναι ένα από τα πιο αποδοτικά και φιλικά προς το περιβάλλον μικρομεσαία πολυμορφικά.
Σπουδαίες καινοτομίες για το νέο Zafira Tourer είναι τα συστήματα υποστήριξης οδηγού όπως και οι ποικίλες τεχνολογίες ασφαλείας. Ανάμεσα στα συστήματα υποστήριξης είναι: adaptive cruise control βασισμένο σε ραντάρ, intelligent light ranging (ILR), αναγνώριση σημάτων οδικών κυκλοφορίας, προειδοποίηση για τυφλά σημεία, φρενάρισμα σε επικείμενη σύγκρουση και το προηγμένο park assist. Τα νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού διασφαλίζουν μία ξεκούραστη, άνετη και ασφαλή οδηγική εμπειρία. Η δεύτερη γενιά της πολυβραβευμένης εμπρός κάμερας αποτελεί τον στυλοβάτη των νέων συστημάτων. Συνδυασμός εμπρός κάμερας Opel Eye και ραντάρ ενσωματωμένου στη μάσκα.
Η δεύτερη γενιά του ενσωματωμένου, αποκλειστικού συστήματος μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix θα διατίθεται επίσης σε ανταγωνιστική τιμή. Το FlexFix είναι πιο εργονομικό από ποτέ και περιλαμβάνει νέες λειτουργίες. Με τη βοήθεια ενός πρόσθετου αντάπτορα μπορούν τώρα να μεταφερθούν ταυτόχρονα μέχρι τέσσερα ποδήλατα.
PHOTO GALLERY:
Thursday, September 22, 2011
Η Toyota στην Φρανκφούρτη!
Το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2011 σηματοδοτεί την απαράμιλλη τεχνογνωσία και ουσιαστική δέσμευση της Toyota στην πλήρως υβριδική τεχνολογία με την αποκάλυψη της νέας ανανεωμένης οικογένειας Prius και το λανσάρισμα του νέου Avensis και του νέου Hilux.
Το Ευρωπαϊκό ντεμπούτο του σαν αυτοκίνητο παραγωγής κάνει το...
Prius Plug-in Hybrid με ηλεκτρική αυτονομία 23km, ικανότητες πλήρως υβριδικού αυτοκινήτου και ολοκληρωμένη φόρτιση σε οικιακή πρίζα σε μόλις 1,5 ώρα. Πλαισιώνεται από το πρώτο πλήρως υβριδικό 7-θέσιο Prius+, με τεχνολογία ιόντων λιθίου και μέγιστη ευρυχωρία επιπέδου MPV και το Prius 4ης γενιάς, το πιο εξελιγμένο μέχρι τώρα σε παγκόσμια πρεμιέρα. Όλα τα μέλη της οικογένειας Prius υιοθετούν νέες τεχνολογίες, όπως οι προηγμένες επιλογές πολυμέσων της Toyota με οθόνη αφής.
Σε παγκόσμια πρεμιέρα και το νέο Avensis. Το δημοφιλές ανά την υφήλιο μεσαίο αυτοκίνητο της ιαπωνικής φίρμας είναι βελτιωμένο, με πιο δυναμικό και σπορ σχεδιασμό, με αναβαθμισμένη ποιότητα και ανανεωμένη αισθητική. Η δε αξιοπιστία του του χαρίζει τον σεβασμό και το δέος του κάθε υποψήφιου αγοραστή
Στην έκθεση της Φρανκφούρτης και το θρυλικό pick-up, το νέο Hilux. Ανανεωμένο σχεδιαστικά με έμφαση στη βελτίωση της αντοχής και της ποιότητας, με αυξημένα αποθέματα ισχύος διατηρώντας τον ακούραστο και ακαταμάχητο χαρακτήρα του.
Toyota Models (με την συνεργασία του netcarshow.com)...Wednesday, September 21, 2011
Tuesday, September 20, 2011
Monday, September 19, 2011
Φρανκφούρτη 2011 - Opel Zafira Tourer: Παγκόσμια Πρεμιέρα για ένα Νέο Μετρ της Ευελιξίας
Όμως οι καινοτομίες της τρίτης γενιάς Zafira δεν σταματούν στη νέα, ευέλικτη διάταξη καθισμάτων. Το Zafira Tourer...
σηματοδοτεί ένα άλμα εξέλιξης και εκφράζει νέες φιλοδοξίες. Είναι ο ιδανικός σύντροφος, όχι μόνο για οικογένειες. Η κομψή σχεδίαση, η ευρύχωρη καμπίνα που θυμίζει σαλόνι πολυτελείας, το αναβαθμισμένο πλαίσιο και οι νέες τεχνολογίες του υπόσχονται ξεκούραστη οδήγηση με μέγιστη άνεση και ασφάλεια. Η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye αποτελεί τη βάση για μία σειρά καινοτόμων συστημάτων υποστήριξης και η Opel είναι η πρώτη κατασκευάστρια αυτοκινήτων που προσφέρει ένα μικρομεσαίο πολυμορφικό με προσαρμοζόμενο έλεγχο ταχύτητας, βασισμένο σε ραντάρ.
Η γκάμα κινητήρων που προορίζεται για το νέο Zafira Tourer αρχικά θα περιλαμβάνει αποδοτικούς πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες με ισχύ 81 kW/110 hp - 121 kW/165 hp. Αμέσως μετά την έναρξη πωλήσεων, μία έκδοση χαμηλής κατανάλωσης ecoFLEX με 2.0 CDTI common-rail turbo diesel και στάνταρ Start/Stop θα προστεθείς την οικογένεια Zafira Tourer. Το Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX, το οποίο η Opel παρουσιάζει επίσης για πρώτη φορά στη Φρανκφούρτη, παράγει μόλις 119 g/km CO2, μοναδική τιμή στην κατηγορία. Αυτή συνδυάζεται με ζωηρές επιδόσεις 96 kW/130 hp και μέγιστη ροπή 320 Nm (με λειτουργία overboost).
Ντεμπούτο στη Φρανκφούρτη κάνει και η πολύ οικονομική έκδοση φυσικού αερίου του νέου Zafira Tourer. Το Opel Zafira Tourer 1.6 CNG turbo ecoFLEX (110 kW/150 hp) θα κυκλοφορήσει στην αγορά στις αρχές της επόμενης χρονιάς.
Ορόσημο ευελιξίας: Οι επιβάτες της δεύτερης σειράς απολαμβάνουν ανέσεις πρώτης κατηγορίας
Όπως στις δύο πρώτες γενιές Zafira, η μέγιστη ευελιξία χωρίς την αφαίρεση καθισμάτων είναι η βασική φιλοσοφία του Zafira Tourer. Οι μηχανικοί της Opel έχουν αναβαθμίσει ουσιαστικά την έξυπνη φιλοσοφία καθισμάτων Flex7. Ενώ ολόκληρη η τρίτη σειρά εξακολουθεί να αναδιπλώνεται πλήρως στο πάτωμα, η δεύτερη σειρά έχει ανασχεδιαστεί: Δεν είναι πλέον ένας πάγκος, αφού αποτελείται από τρία ανεξάρτητα ατομικά καθίσματα που αναδιπλώνονται πλήρως και δημιουργούν μία επίπεδη επιφάνεια φόρτωσης. Το καθένα μετακινείται εμπρός/πίσω σε μια διαδρομή 210 mm
Ο επιβάτες της δεύτερης σειράς μπορούν να βιώνουν ευρυχωρία και ανέσεις τύπου λιμουζίνας χάρη στο μοναδικό, προαιρετικό σύστημα Καθισμάτων Lounge. Με έναν έξυπνο μηχανισμό αναδίπλωσης, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος της δεύτερης σειράς αναδιπλώνεται και περιστρέφεται προσφέροντας αναπαυτικά υποβραχιόνια για τους επιβάτες των εξωτερικών καθισμάτων. Η διαμήκης διαδρομή των εξωτερικών καθισμάτων στην περίπτωση αυτή φτάνει τα 280 mm – 70 mm παραπάνω σε σχέση με τη στάνταρ έκδοση, και 80 mm παραπάνω από το τρέχον Zafira. Τα εξωτερικά καθίσματα μπορούν να μετακινηθούν κατά 50 mm προς το κέντρο της καμπίνας - πραγματική καινοτομία στην κατηγορία.
Ο συνδυασμός της ‘δισδιάστατης κίνησης’ (διαμήκης και εγκάρσια ρύθμιση) εγγυάται κορυφαία επίπεδα άνεσης και δίνει την αίσθηση στους επιβάτες ότι ταξιδεύουν σε ένα ‘σαλόνι σε τροχούς’, με μέγιστη ατομική ευρυχωρία και εργονομία. Αυτή η έμφαση στην προσωπική άνεση κάνει το Zafira Tourer κάτι παραπάνω από ένα οικογενειακό αυτοκίνητο. Οι σχεδιαστές της Opel μετέτρεψαν το ευέλικτο εσωτερικό σε μία όαση απόλαυσης, όπου όλοι θα μπορούν να χαλαρώνουν σε ένα ευρύχωρο και άνετο περιβάλλον, είτε πρόκειται για επαγγελματικό ταξίδι ή για εκδρομή με φίλους.
Μοναδικά χαρακτηριστικά αυξάνουν την ευελιξία του Zafira Tourer
Χάρη στον άφθονο χώρο της καμπίνας και το ευέλικτο σύστημα καθισμάτων, το Zafira Tourer προσφέρει χώρο αποσκευών 710 λίτρων στην πενταθέσια διάταξη (65 λίτρα παραπάνω από το τρέχον Zafira), και μέχρι 1.860 λίτρα (+ 40 λίτρα) με τα καθίσματα της δεύτερης σειράς αναδιπλωμένα.
Το Zafira Tourer διαθέτει επίσης πάνω από 30 αποθηκευτικούς χώρους όπως η επαναστατική, πολυλειτουργική κεντρική κονσόλα FlexConsole. Το νέο σύστημα αποτελεί ένα ακόμα δείγμα υψηλής ευελιξίας του Zafira Tourer. Το υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο και η ποτηροθήκη μετακινούνται πάνω σε αλουμινένιες ράγες στα πιο πρακτικά και προσβάσιμα σημεία, για ευέλικτη χρήση του χώρου ανάμεσα στα εμπρός καθίσματα.
Η δεύτερη γενιά του αποκλειστικού, ενσωματωμένου συστήματος μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix της Opel κάνει πρεμιέρα στο νέο Zafira Tourer. Το αναβαθμισμένο σύστημα είναι τώρα ακόμα πιο εύχρηστο και λειτουργικό. Μπορεί τώρα να μεταφέρει μέχρι τέσσερα ποδήλατα – αντί δύο όπως ίσχυε μέχρι τώρα, με τη βοήθεια ειδικού αντάπτορα και συστήματος κλειδώματος στη σχάρα. Η σχάρα μαζί με το ποδήλατο μπορεί να αναδιπλωθεί σε γωνία τέτοια που να επιτρέπει το άνοιγμα της πίσω πόρτας, για πρόσβαση στο χώρο αποσκευών του Zafira Tourer από το εξωτερικό.
Σπορ δυναμική εμφάνιση και ανώτερη αίσθηση
«Το Zafira είναι το σύμβολο ευελιξίας της Opel και θέλαμε να προσδώσουμε περισσότερο πάθος και ανώτερα χαρακτηριστικά στην τρίτη γενιά του» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης Opel. «Το Opel Zafira Tourer δηλώνει τις προθέσεις του με τη σπορ, δυναμική εμφάνιση και την premium αίσθηση που αποπνέει».
Μπροστά κυριαρχούν δύο τολμηρές γραμμές σχήματος μπούμερανγκ που ξεκινούν από την κορυφή των φωτιστικών σωμάτων και καταλήγουν στους προβολείς ομίχλης, η χαρακτηριστική κεντρική πτυχή Opel και η τολμηρή τραπεζοειδής μάσκα. Όλα αυτά τα στοιχεία συνθέτουν μία δυναμική, προηγμένη εμφάνιση, ασυνήθιστη για πολυμορφικό όχημα. Όπως όλα τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, οι προβολείς περιλαμβάνουν φώτα ημέρας σχήματος φτερού – ένα ακόμα στοιχείο ταυτότητας Opel.
Με την αεροδυναμική του σχεδίαση, το Zafira Tourer θυμίζει τρένο υψηλών ταχυτήτων. Η μεσαία γραμμή ανεβαίνει προς τα πίσω και ωθεί οπτικά το όχημα προς τα εμπρός, χαρίζοντάς του μία εικόνα δυναμικής κίνησης.
Το σχήμα φτερού των προβολέων επαναλαμβάνεται στα πίσω φώτα που διατίθενται προαιρετικά με τεχνολογία LED. Η οριζόντια χρωμιωμένη μπάρα με το λογότυπο Opel εκτείνεται βαθιά στα διαιρούμενα φώτα, χαρίζοντας στο πίσω τμήμα του Zafira Tourer κομψότητα και σπορ στυλ και υπογραμμίζοντας το σοφιστικέ χαρακτήρα του.
Η ορατότητα του οδηγού έχει βελτιωθεί σημαντικά χάρη στην ανασχεδιασμένη εμπρός διάταξη με λεπτές κολόνες Α, τα μεγάλα πλαϊνά παράθυρα και τη νέα θέση των καθρεπτών στις πόρτες. Διάχυτη είναι η αίσθηση υψηλής ποιότητας στην καμπίνα μέσα από δυναμικά, ανάγλυφα σχήματα, άφθονους χώρους και ανέσεις που παραπέμπουν στο Opel Insignia. Το φωτεινό, ευάερο εσωτερικό περιβάλλον του Zafira Tourer παίρνει μία άλλη διάσταση καθώς το προαιρετικό, πανοραμικό παρμπρίζ ενσωματώνεται οπτικά σε μία μεγάλη κρυστάλλινη ηλιοροφή που εκτείνεται μέχρι πίσω.
Το Adaptive FlexRide αναβαθμίζει την οδηγική άνεση και ασφάλεια
Το πλαίσιο του Zafira Tourer προσφέρει κορυφαία επίπεδα άνεσης και ασφάλειας. Συγκριτικά με το τρέχον Zafira, το μεταξόνιο και τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί σημαντικά υπέρ της οδηγικής άνεσης και δυναμικής ευστάθειας: Το μεταξόνιο είναι τώρα 2.760 mm (+ 57 mm), ενώ τα μετατρόχια 1.584 mm μπροστά (+ 96 mm) και 1.588 πίσω (+ 78 mm).
Το Zafira Tourer υιοθετεί τον εμπρός άξονα του Insignia, με απομονωμένο υποπλαίσιο και γόνατα McPherson. Η διάταξη του πίσω άξονα είναι μοναδική στην κατηγορία ενός όγκου. Όπως στο Astra, συνδυάζει ημιάκαμπτο άξονα με σύνδεσμο Watt. Αυτή η δομή είναι ελαφρύτερη και πιο συμπαγής από έναν άξονα πολλαπλών πολλαπλών συνδέσμων και προσφέρει εξαιρετική οδηγική ευστάθεια με μειωμένες κλίσεις αμαξώματος, υποδειγματική άνεση και υψηλή ηχομόνωση. Επίσης παρέχει αρκετό χώρο που επιτρέπει την τοποθέτηση του συστήματος μεταφοράς ποδηλάτου FlexFix.
Το ευφυές, μηχανοτρονικό πλαίσιο FlexRide που διατίθεται προαιρετικά με το Zafira Tourer αναβαθμίζει την οδηγική άνεση, την ασφάλεια και τη σπορ οδική συμπεριφορά. Ο προσαρμοζόμενος έλεγχος πλαισίου προσαρμόζεται αυτόματα στις επικρατούσες οδικές συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κινήσεις του οχήματος και το προσωπικό στυλ οδήγησης. Το FlexRide προσφέρει δυνατότητα επιλογής από τρεις ρυθμίσεις: το Standard mode για μία ισορροπημένη οδηγική εμπειρία, το Tour mode για μεγαλύτερη άνεση και το Sport mode για σπορ επιδόσεις
Αυξημένη οδηγική ασφάλεια με ευφυή συστήματα υποστήριξης
Καινοτόμα συστήματα υποστήριξης οδηγούς με τη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye και προαιρετικό εμπρός ραντάρ κάνουν την οδήγηση του νέου Zafira Tourer ασφαλέστερη και πιο ξεκούραστη:
Η Ένδειξη Απόστασης Προπορευόμενου Οχήματος - Following Distance Indication βοηθά στην αποφυγή συγκρούσεων και πιθανών προστίμων λόγω μη τήρησης της απαιτούμενης απόστασης από το προπορευόμενο όχημα. Στην κεντρική οθόνη του οδηγού προβάλλεται επίσης η απόσταση από το προπορευόμενο όχημα σε δευτερόλεπτα.
Αν το Zafira Tourer βρεθεί σε κρίσιμη κατάσταση όπου προμηνύεται σύγκρουση με το προπορευόμενο όχημα, η Προειδοποίηση Εμπρόσθιας Σύγκρουσης - Forward Collision Alert κινητοποιεί τον οδηγό με ένα δυνατό ακουστικό και οπτικό σήμα. Ο οδηγός μπορεί να προσαρμόσει την ευαισθησία της λειτουργίας από το σχετικό διακόπτη στο τιμόνι.
Αν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις οπτικές και ακουστικές προειδοποιήσεις του FCA, το Collision Imminent Braking επιβραδύνει αυτόματα το όχημα μέχρι 0,3 g για να περιορίσει τις επιπτώσεις μιας σύγκρουσης. Μόλις η ταχύτητα του προπορευόμενου οχήματος μειωθεί σε μεγάλο βαθμό, το σύστημα ενημερώνει ακουστικά και οπτικά τον οδηγό να αναλάβει τον έλεγχο για την επιτάχυνση και το φρενάρισμα.
Βασισμένο σε ραντάρ, το Adaptive Cruise Control – που διατίθεται για πρώτη φορά με μικρομεσαίο πολυμορφικό – βοηθά τον οδηγό να διατηρεί την προεπιλεγμένη ταχύτητα, λαμβάνοντας υπόψη την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα. Επιπλέον της ταχύτητας, μπορεί επίσης να επιλεγεί η επιθυμηθεί απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, από τρεις αποστάσεις ασφαλείας (μακρινή, μέτρια, κοντινή).
Το Advanced Forward Lighting system AFL+ προσφέρεται τώρα με δέκα λειτουργίες (το μέγιστο). Σε συνδυασμό με τη νέα εμπρός κάμερα Opel περιλαμβάνει επίσης Intelligent Light Ranging (ILR) για τη μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και/ή την επερχόμενη κυκλοφορία και προσαρμογή της δέσμης της μεσαίας σκάλας φώτων ανάλογα. Έτσι διασφαλίζεται άριστος εμπρόσθιος φωτισμός, χωρίς να τυφλώνει τους άλλους χρήστες των δρόμων.
Η λειτουργία Αναγνώρισης Οδικών Σημάτων - Traffic Sign Recognition ανιχνεύει ακόμα περισσότερα σήματα του Ευρωπαϊκού οδικού δικτύου. Πέραν των στρογγυλών πινακίδων, η νέα εμπρός κάμερα αναγνωρίζει και ορθογώνια σήματα, π.χ. για αυτοκινητόδρομους και ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας. Χάρη στην τεχνολογία πολλαπλής έκθεσης, έχει βελτιωθεί η ταχύτητα ανίχνευσης δυναμικών σημάτων, όπως γέφυρες με φώτα LED.
Η λειτουργία Side Blind Spot Alert προειδοποιεί τον οδηγό για επικείμενη σύγκρουση όταν αλλάζει λωρίδες. Αισθητήρες υπερήχων με εμβέλεια τεσσάρων μέτρων μπροστά και πίσω, και στις δύο πλευρές του οχήματος, παρακολουθούν σταθερά τα τυφλά σημεία του οδηγού. Μόλις κάποιο άλλο όχημα μπει στην εμβέλεια των αισθητήρων, ανάβει μία λυχνία LED στο εξωτερικό άκρο του αντίστοιχου καθρέπτη. Αν ο οδηγός συνεχίζει τις αλλαγές λωρίδων, η LED αρχίζει να αναβοσβήνει και ενεργοποιείται ένα ακουστικό σήμα.
Το Advanced Park Assist καθοδηγεί τον οδηγό με ασφάλεια σε κατάλληλο χώρο στάθμευσης, προσφέροντας μεγαλύτερη άνεση από το park pilot. Αισθητήρες υπερήχων είναι συνδεδεμένοι σε μια κεντρική μονάδα ελέγχου που εντοπίζει έναν επαρκή χώρο στάθμευσης περνώντας αργά από δίπλα, υπολογίζει τη βέλτιστη διαδρομή και καθοδηγεί τον οδηγό με κατάλληλες υποδείξεις και συμβουλές για τη χρήση του τιμονιού. Οδηγίες με μορφή συμβόλων στην κεντρική οθόνη καθοδηγούν τον οδηγό να παρκάρει με ασφάλεια. Η προαιρετική κάμερα οπισθοπορείας διευκολύνει σημαντικά ακόμα και τους πιο δύσκολους ελιγμούς παρκαρίσματος προβάλλοντας την πορεία του οχήματος στην έγχρωμη οθόνη.
Υψηλής απόδοσης πετρελαιοκινητήρες και βενζινοκινητήρες στο λανσάρισμα
Το Opel Zafira Tourer θα διατίθεται αρχικά με τρεις εκδόσεις του 2.0 CDTI common-rail turbo diesel γνωστού από τα Astra και Insignia. Οι τιμές ισχύος είναι 81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp, με τη ισχυρότερη μονάδα να παράγει τώρα 121 kW/165 hp. Η γκάμα βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει δύο αποδοτικούς 1.4 ECOTEC turbo, με 88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp. Διατίθενται εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια για τη μονάδα 1.4-λίτρων με 140 hp και 2.0 CDTI με 165 hp. Τόσο ο βενζινοκινητήρας 1.4 όσο και ο 2.0 diesel εφοδιάζονται με τη νέα τεχνολογία Start/Stop της Opel που επιτυγχάνει περαιτέρω οικονομία καυσίμου, κυρίως σε συνθήκες κυκλοφορίας πόλης.
Λίγο μετά την έναρξη των πωλήσεων, η προσφορά του Zafira Tourer θα επεκταθεί με ένα υπέρ αποδοτικό μοντέλο ecoFLEX με κινητήρα 2.0 CDTI common-rail turbo diesel (96 kW/130 hp) και εκδόσεις Φυσικού Αερίου - Compressed Natural Gas (CNG) & Υγραερίου - Liquid Petroleum Gas (LPG). Λίγους μήνες αργότερα, θα λανσαριστούν κινητήρες υψηλών επιδόσεων.
Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX με 119g/km CO2
Μαζί με την παγκόσμια πρεμιέρα του Zafira Tourer, η Opel παρουσιάζει μία πολύ οικονομική έκδοση ecoFLEX του νέου μοντέλου στο IAA. Το Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX διατίθεται στάνταρ με Start/Stop και άλλες τεχνολογίες αύξησης της απόδοσης όπως βελτιστοποιημένο σύστημα διαχείρισης κινητήρα, ένα νέο υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ενεργή γρίλια στο αεραγωγό ψύξης και ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης. Με κατανάλωση μόλις 4,5 lit. diesel / 100 km και εκπομπές CO2
μόνο 119 g/km, το Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI ecoFLEX βρίσκεται στην κορυφή των κατηγορίας μικρομεσαίων πολυμορφικών – χωρίς συμβιβασμούς στις επιδόσεις. Ο 2.0-liter common-rail turbo diesel παράγει 96 kW/130 hp και μέγιστη ροπή 320 Nm (με λειτουργία overboost).
Δύο μοντέλα Zafira στην οικογένεια οχημάτων ενός όγκου της Opel
Η Opel έχει τώρα περισσότερες προτάσεις στην κατηγορία μικρομεσαίων οχημάτων ενός όγκου που έχει επαναπροσδιοριστεί από τις αρχές του 2010. Δίπλα στο Zafira Tourer, το τρέχον Zafira θα εξακολουθήσει να προσφέρεται με περισσότερο στάνταρ εξοπλισμό. Έτσι οι πελάτες θα συνεχίζουν να επωφελούνται από τις αρετές του λειτουργικού, ευέλικτου και προσιτού επταθέσιου. Και τα δύο μοντέλα Zafira θα κατασκευάζονται αποκλειστικά στο εργοστάσιο της Opel στο Bochum της Γερμανίας.
O Πρόεδρος και CEO της Honda Motor Takanobu Ito παρουσίασε την 9η γενιά του νέου Civic στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης 2011
Το νέο Civic έχει σχεδιαστεί για τους...
ευρωπαίους πελάτες. Έχει δοκιμαστεί περισσότερο από κάθε άλλο αυτοκίνητο της Honda στους δρόμους της Ευρώπης. Το νέο Civic είναι διασκεδαστικό και άνετο, δυναμικό και ταυτόχρονα ασφαλές χωρίς να έχει γίνει κανένας συμβιβασμός για την επίτευξη όλων αυτών των βελτιώσεων. Το νέο Civic δεν είναι απλώς μια εξέλιξη, είναι μια επαναστατική εξέλιξη - revolutionary evolution. Το νέο Civic θα παράγεται μόνο στην Ευρώπη και οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2012.»
Η περίοδος εξέλιξης του νέου Civic διήρκεσε τέσσερα χρόνια. Σχεδόν όλα τα εξαρτήματα του νέου Civic είναι καινούργια ή σημαντικά αναβαθμισμένα: έμφαση δόθηκε στη ρύθμιση της ανάρτησης για βελτιωμένη οδηγική άνεση και οδική συμπεριφορά, στα υλικά της καμπίνας για μία αναβαθμισμένη συνολική ποιότητα, στα νέα στιλιστικά στοιχεία και την αεροδυναμική για μία ανανεωμένη εικόνα και βελτιωμένη απόδοση, και τέλος στους κινητήρες για αύξηση των επιδόσεων και μείωση των εκπομπών CO2. Το νέο Civic θα προσφέρεται με τρεις εκδόσεις κινητήρων: ένα βενζινοκινητήρα 1.4 l, ένα βενζινοκινητήρα 1.8 l και μία μονάδα diesel 2.2 l. Όλοι συνδυάζονται με 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ECO Assist, προηγμένη τεχνολογία ελέγχου ανεφοδιασμού και Idle Stop. Ο κινητήρας 1.8 lt.l μπορεί να συνδυάζεται με 5-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Πρωταρχικός στόχος στην εξέλιξη των κινητήρων και κιβωτίων ήταν να διατηρηθεί η οδηγική εμπειρία υψηλών επιδόσεων παράλληλα με τη βελτίωση της συνολικής απόδοσης του κινητήρα, για μικρότερο λειτουργικό κόστος.
Εκτός από το νέο Civic οι επισκέπτες του Frankfurt Motor Show 2011 στο περίπτερο της Honda μπορούν να δουν το ηλεκτρικό όχημα μπαταρίας Honda EV Concept και την πλατφόρμα μεσαίου μεγέθους plug-in υβριδικού. Τα πρωτότυπα που εκτίθενται στο πλαίσιο της φιλοσοφίας ‘Road to Zero Emissions’ της Honda, παρουσιάζουν την τρέχουσα τεχνολογία των υβριδικών, την plug-in τεχνολογία του άμεσου μέλλοντος, αλλά και την κορωνίδα των Ηλεκτρικών Οχημάτων Κυψελών Καυσίμου, το FCX Clarity.
Και τα δύο οχήματα είναι προϊόντα της φιλοσοφίας Honda Electric Mobility Network, μιας ολοκληρωμένης προσέγγισης για τη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω καινοτόμων προϊόντων, διαχείρισης ενέργειας και τεχνολογιών παραγωγής ενέργειας. Το Honda EV Concept αποτυπώνει τη φιλοσοφία και το στυλ των προσεχών ηλεκτρικών οχημάτων μπαταρίας που προορίζονται για παραγωγή και θα κυκλοφορήσουν στην Αμερική και την Ιαπωνία το 2012. Η νέα plug-in υβριδική πλατφόρμα δίνει μία γεύση από την επόμενη γενιά της υβριδικής τεχνολογίας δύο κινητήρων της Honda που θα κάνει ντεμπούτο το 2012.
Το Honda EV Concept είναι σχεδιασμένο για να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες μετακινήσεων ενός μέσου κατοίκου μεγαλούπολης και βασίζεται στην πενταθέσια διάταξη του δημοφιλούς Honda Jazz. Το Honda EV Concept θα έχει τελική ταχύτητα 144 km/h και υπολογίζεται να έχει αυτονομία 160 km ανά φόρτιση σύμφωνα με τον κύκλο πόλης US EPA LA4* (112 km σύμφωνα με το συντελεστή προσαρμογής EPA). Η αυτονομία μπορεί να μεγιστοποιηθεί με ένα καινοτόμο σύστημα ηλεκτροκίνησης 3 προγραμμάτων, παρόμοιο με αυτό του σπορ υβριδικού Honda CR-Z.
Sunday, September 18, 2011
Φρανκφούρτη 2011: Παγκόσμια Πρεμιέρα Opel Astra GTC – Εντυπωσιακή Σχεδίαση, Σπορ Συμπεριφορά
υποστήριξης οδηγού βασισμένα στη δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye με περισσότερες λειτουργίες και η νέα, τέταρτη γενιά φώτων Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4).
Αντίθετα με πολλές τρίθυρες εκδόσεις σημερινών μικρομεσαίων hatchback, το GTC θα είναι ένα τελείως ξεχωριστό μοντέλο στη γκάμα Opel και το απόλυτο Astra σε αισθητική και σπορ συμπεριφορά. Δεν μοιράζεται κανένα κοινό εξωτερικό χαρακτηριστικό με άλλα μέλη της οικογένειας Astra, με εξαίρεση τα καλύμματα των εξωτερικών καθρεπτών και την κεραία τύπου ιστού. Έξι από τα επτά σχέδια ζαντών 17- 20 ιντσών προσφέρονται επίσης αποκλειστικά για το GTC. Αποκλειστικό για το νέο Astra GTC είναι το πανοραμικό παρμπρίζ που λανσάρεται για πρώτη φορά με το νέο μοντέλο στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης.
Γι’ αυτό το μοναδικό χαρακτηριστικό, που έκανε με επιτυχία το ντεμπούτο του σε επίπεδο παραγωγής στην προηγούμενη γενιά Astra GTC, οι μηχανικοί της Opel υπέβαλαν αίτημα για 11 πατέντες συνολικά κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του. Το μεγάλο πανοραμικό παρμπρίζ εκτείνεται χωρίς ραφές από το καπό μέχρι την οροφή και την κολόνα Β. Χωρίς κάποιο εγκάρσιο στοιχείο να εμποδίζει την ορατότητα, προσφέρει σε οδηγό και επιβάτες μία μοναδική οδηγική εμπειρία και μία νέα αίσθηση ευρυχωρίας με σχεδόν απεριόριστο πεδίο ορατότητας, που παραπέμπει σε cockpit αεροπλάνου.
Ελκυστική αισθητική με τρεις καθαρές γραμμές
«Θέλαμε το Astra GTC να αποτελέσει την υπέρτατη έκφραση της σχεδιαστικής γλώσσας της Opel ‘η γλυπτική τέχνη συναντά τη Γερμανική ακρίβεια’ και να ενσαρκώνει το πάθος μας για το αυτοκίνητο» σχολιάζει ο Mark Adams, Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel. «Ωστόσο, δεν θέλαμε το συναίσθημα να επισκιάσει τη λειτουργικότητα: το Astra GTC είναι ένα έξυπνο και προσιτό dream car».
Στο πλάι, οι σχεδιαστές εξωράισαν το προφίλ περιορίζοντας τον αριθμό των γραμμών: τρεις μόνο γραμμές δημιουργούν ένταση και σμιλεύουν το σχήμα του Astra GTC. Με τη μορφή μίας λεπτής, ζωηρής γραμμής που βυθίζεται από την εμπρός πόρτα στο κάτω τμήμα του πίσω φτερού και ζωντανεύει το προφίλ του αμαξώματος, η χαρακτηριστική λεπίδα Opel χρησιμοποιείται όπως ακριβώς στο Insignia. Μία δεύτερη γραμμή αγκαλιάζει τη λαβή της πόρτας και εκτείνεται προς τα πίσω, τονίζοντας την εντυπωσιακή σιλουέτα του GTC, κατανέμοντας τις επιφάνειες μεταξύ των μαρσπιέ και φαρδιών ώμων. Η τρίτη γραμμή που ακολουθεί το καθαρό, σπορ σχήμα της οροφής έχει φινίρισμα χρωμίου και τονίζει την αισθητική του πίσω παρμπρίζ που οδηγεί το μάτι στην ενσωματωμένη αεροτομή.
Στην καθαρή φυσιογνωμία του αυτοκινήτου κυριαρχεί η γνώριμη κεντρική πτυχή της Opel, η οποία τονίζεται από έντονους λεπτούς προβολείς που θυμίζοντας μάτια αετού ενσωματώνουν φώτα ημέρας σχήματος φτερού. Αυτά πλαισιώνουν το χρωμιωμένο έμβλημα και την ανεξάρτητη τραπεζοειδή μάσκα που τοποθετείται χαμηλότερα αποπνέοντας μία αγωνιστική αίσθηση όπως αρμόζει στο σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου.
Η περιοχή των ώμων είναι το πιο εντυπωσιακό στοιχείο του Astra GTC. Η δυναμική τους σχεδίαση του χαρίζει επιβλητικές αναλογίες και πολύ ισχυρή παρουσία στο δρόμο, τονίζοντας το χαμηλωμένο στήσιμό του. Η γραμμή από τις κολόνες C σβήνει στο πίσω τμήμα και αγκαλιάζει την πίσω αεροτομή που είναι ευφυώς ενσωματωμένη στο άκρο της οροφής. Προαιρετικά φώτα LED υπογραμμίζουν το σχήμα φτερού των πίσω φώτων.
Ακρίβεια στο στρίψιμο με high-tech εμπρός ανάρτηση
Το μεγαλύτερο μέρος της εξέλιξης επικεντρώθηκε στην εισαγωγή του HiPerStrut στο GTC, για πρώτη φορά σε μοντέλο Astra. Ιδανικά προσαρμοσμένο στο μικρομεσαίο coupé, προσφέρει βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και πιο άμεση απόκριση στο τιμόνι, ικανοποιώντας τις προσδοκίες των σπορ οδηγών. Βασισμένο στο σύστημα του Insignia OPC, το HiPerStrut χρησιμοποιεί τα υπάρχοντα σημεία έδρασης του Astra, αλλά μειώνει την γωνία του βασιλικού πείρου κατά 44% και περιορίζει το μήκος του άξονα (offset βασιλικού πείρου) κατά 46% συγκριτικά με τα αυτοκίνητα με γόνατα MacPherson. Αυτό βοηθά στην αποφυγή των αντιδράσεων στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση – χαρακτηριστικό γνώρισμα πολλών ισχυρών προσθιοκίνητων αυτοκινήτων – ώστε οι οδηγοί να αξιοποιούν καλύτερα την ισχύ του GTC χωρίς να επηρεάζεται το σύστημα διεύθυνσης.
Η προσθήκη του HiPerStrut έχει μειώσει επίσης την αλλαγή της γωνίας κάμπερ των εμπρός τροχών του GTC στις στροφές, αυξάνοντας την πρόσφυση. Η αίσθηση από το τιμόνι έχει βελτιωθεί κάτι στο οποίο έχουν συντελέσει τα μειωμένα επίπεδα τριβής του συστήματος διεύθυνσης. Οι αλλαγές της γεωμετρίας που έχουν επέλθει λόγω HiPerStrut επιτρέπουν τη χρήση τροχών διαμέτρου μέχρι 20 ιντσών.
Συγκριτικά με το 5-θυρο Astra, η απόσταση αμαξώματος του GTC από το έδαφος έχει μειωθεί κατά 10 - 15mm, ενώ το μεταξόνιο έχει αυξηθεί κατά 10mm, από 2685mm σε 2695mm. Τα δύο μετατρόχια είναι φαρδύτερα - 1584mm (+40mm) μπροστά και 1585mm (+30mm) πίσω.
Σύστημα πίσω ανάρτησης με ημιάκαμπτο άξονα/σύνδεσμο Watt αυξάνει την πλευρική ευστάθεια
Ο ημιάκαμπτος πίσω άξονας με σύνδεσμο Watt του Astra GTC έχει επανασχεδιαστεί με ειδικές ρυθμίσεις σκληρότητας και ύψους γεωμετρικού κέντρου κλίσεων. Το σύστημα έχει πολλά πλεονεκτήματα σε σχέση με μία σύγχρονη σχεδίαση πολλαπλών συνδέσμων, όπως βελτιωμένες διαστάσεις, μεγαλύτερη ακαμψία κάμπερ τροχών και μειωμένη τριβή ανάρτησης. Ο σύνδεσμος Watt συμβάλλει στη διατήρηση της πλευρικής ευστάθειας. Εδράζεται σε ένα μικρό εγκάρσιο στοιχείο προσαρτημένο στο κάτω τμήμα του αυτοκινήτου πίσω ακριβώς από την ευθεία των κέντρων των πίσω τροχών. Αποτελείται από έναν κοντό κεντρικό αρθρωτό βραχίονα με σφαιρικούς συνδέσμους στα άκρα του, όπου και βιδώνονται οι εγκάρσιοι σύνδεσμοι από τους τροχούς.
Στην ευθεία, το σετάρισμα διασφαλίζει άριστη ευστάθεια αλλά στις στροφές ελαχιστοποιεί την πλευρική μετατόπιση, όπως ένα σύγχρονο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων. Οι μηχανικοί της Opel εκτιμούν ότι αντισταθμίζει περίπου το 80% των πλευρικών φορτίων της πίσω ανάρτησης. Επιπλέον, ο σύνδεσμος Watt επιτρέπει τη χρήση πιο μαλακών σαϊλεντμπλόκ, που δεν χρειάζεται πλέον να αντισταθμίζουν τις αλλαγές της γωνίας σύγκλισης πίσω, βελτιώνοντας έτσι την απόσβεση και την οδηγική άνεση.
Το πλαίσιο του Astra GTC ενσωματώνει το ευφυές σύστημα ελέγχου πλαισίου FlexRide της Opel. Αυτό αυξάνει την οδηγική ευστάθεια βελτιώνοντας τη συμπεριφορά στο στρίψιμο και την απόκριση του τιμονιού, προσαρμοζόμενο αυτόματα στις οδικές συνθήκες, στην ταχύτητα στριψίματος, στις κλίσεις αμαξώματος και στο ατομικό στυλ οδήγησης. Το καλύτερο κράτημα και η βελτιωμένη ισορροπία του οχήματος αυξάνουν την οδηγική ασφάλεια σε κρίσιμες συνθήκες. Επιπλέον, το FlexRide προσφέρει τρία διαφορετικά σεταρίσματα που αλλάζουν το ‘χαρακτήρα’ του αυτοκινήτου κατά περίπτωση μέσω ενός μπουτόν: ο οδηγός μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή το Standard mode για ισορροπημένες επιδόσεις, το ‘Tour’ mode για μεγαλύτερη άνεση ή το ‘Sport’ για σπορ αίσθηση.
Άμεση απόκριση του τιμονιού για υψηλή αυτοπεποίθηση
Ακρίβεια, Πληροφόρηση, Αυτοπεποίθηση. Αυτοί ήταν οι τρεις στόχοι για το σύστημα διεύθυνσης του GTC. Η πρόκληση ήταν να διατηρηθεί η άνεση σε χαμηλότερες ταχύτητες και να βελτιωθεί η αίσθηση σε συνδυασμό με μείωση της υποβοήθησης στις υψηλότερες ταχύτητες. Το Astra GTC χρησιμοποιεί σύστημα κρεμαγιέρας με υποβοήθηση ανάλογη της ταχύτητας. Για καλύτερη πληροφόρηση του οδηγού, ο ηλεκτροκινητήρας του συστήματος τοποθετείται απευθείας στην κρεμαγιέρα, και όχι στη βάση της κολόνας του τιμονιού.
Τα κύρια πλεονεκτήματα ενός συστήματος διεύθυνσης με ηλεκτρική υποβοήθηση (EPS) είναι γνωστά. Στις χαμηλές ταχύτητες, το επίπεδο υποβοήθησης διεύθυνσης αυξάνεται ώστε να ελαχιστοποιείται η ‘προσπάθεια’ στο τιμόνι. Στις υψηλότερες ταχύτητες, η υποβοήθηση μειώνεται αυτόματα για να έχει ο οδηγός καλύτερη αίσθηση. Το δεύτερο σημαντικό πλεονέκτημα είναι η μείωση της κατανάλωσης καθώς καταργείται η ενεργοβόρα υδραυλική αντλία και προσφέρεται άμεσα το απαιτούμενο ποσοστό υποβοήθησης ανάλογα με την ταχύτητα.
Μικρομεσαίο σπορ όχημα με οικονομική λειτουργία
Το Astra GTC διατίθεται με τέσσερις κινητήρες – τρεις βενζινοκινητήρες και έναν turbo-diesel – με ισχύ από 88 kW/120 hp μέχρι 132 kW/180 hp. Από τις αρχές του 2012, ο νέος 1.7 CDTI (81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp) με στάνταρ τεχνολογία Start/Stop επεκτείνει την προσφορά κινητήρων. Δύο ακόμα πιο οικονομικές εκδόσεις 1.7 CDTI ecoFLEX (81 kW/110 hp και 96 kW/130 hp) με περισσότερες τεχνολογίες οικονομίας καυσίμου και μόνο 109 g/km CO2 θα ακολουθήσουν μέσα στη χρονιά. Η έκδοση υψηλών επιδόσεων OPC θα κυκλοφορήσει επίσης μέσα στο 2012.
Ο αναβαθμισμένος 2.0 CDTI common-rail turbo diesel με ισχύ αυξημένη στα 121 kW/165 hp εφοδιάζεται με φίλτρο σωματιδίων πετρελαίου (DPF) και εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η νέα τεχνολογία Start/Stop της Opel που μειώνει την κατανάλωση στην κυκλοφορία της πόλης είναι στάνταρ εξοπλισμός. Ο 2.0 CDTI συνδυάζει άριστες επιδόσεις με υψηλή απόδοση. Παράγει μέχρι 380 Nm ροπής και χάρη σε μία λειτουργία στιγμιαίας υπερπλήρωσης (overboost) και επιτρέπει στο Astra GTC να επιταχύνει στα 100 km/h σε 8,9 δεύτερα. Η τελική ταχύτητα είναι 210 km/h. Η κατανάλωση μικτού κύκλου δεν υπερβαίνει τα 4,8 lit. diesel / 100 km και οι εκπομπές CO2 είναι 127 g/km. Με ένα ρεζερβουάρ 56 L, το Astra GTC 2.0 CDTI μπορεί να καλύψει πάνω από 1.100 km.
Το Start/Stop είναι επίσης στάνταρ με τα δύο βενζινοκίνητα μοντέλα 1.4 λίτρων. Οι υπερτροφοδοτούμενοι βενζινοκινητήρες με 88 kW/120 hp και 103 kW/140 hp παράγουν ροπή 200 Nm και καταναλώνουν 6,0 lit. καυσίμου / 100 km (140 g/km CO2). Κορυφαίος βενζινοκινητήρας είναι τώρα ο 132 kW/180 hp 1.6 turbo, που προσφέρει τελική ταχύτητα 220 km/h.
Όλοι οι κινητήρες συνδυάζονται στάνταρ με εξατάχυτα μηχανικά κιβώτια. Εξατάχυτα αυτόματα κιβώτια θα διατίθεται με τον 1.4 turbo και τον 2.0 CDTI common-rail turbo diesel από τις αρχές του 2012.
Νέα εμπρός κάμερα Opel Eye ανεβάζει τον πήχη για την Opel
Το νέο Astra GTC είναι ένα κορυφαίο μικρομεσαίο coupé και στα συστήματα υποστήριξης οδηγού. Η δεύτερη γενιά εμπρός κάμερας Opel Eye με περισσότερες λειτουργίες που διατίθεται για τις εκδόσεις Edition και Innovation παίζει σημαντικό ρόλο εδώ.
Η λειτουργία Αναγνώρισης Οδικών Σημάτων - Traffic Sign Recognition ανιχνεύει ακόμα περισσότερα σήματα του Ευρωπαϊκού οδικού δικτύου. Πέραν των στρογγυλών πινακίδων, η νέα εμπρός κάμερα αναγνωρίζει και ορθογώνια σήματα, π.χ. για αυτοκινητόδρομους και ζώνες περιορισμένης κυκλοφορίας. Επιπλέον της γνωστής λειτουργίας Lane Departure Warning (LDW), η κάμερα υποστηρίζει τώρα τη λειτουργία Following Distance Indication (FDI) που ενημερώνει οπτικά τον οδηγό για την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
Η νέα, τέταρτη γενιά Bi-Xenon Advanced Forward Lighting (AFL 4) κάνει ντεμπούτο στο Astra GTC. Επιπλέον των εννέα λειτουργιών του AFL+ – που περιλαμβάνουν High Beam Assist το οποίο ενεργοποιεί/απενεργοποιεί τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με την παρουσία άλλων αυτοκινήτων – μπορεί να αναβαθμιστεί με ένα έξυπνο σύστημα Intelligent Light Ranging (ILR). Αυτό χρησιμοποιεί την εμπρός κάμερα του Opel Eye για τη μέτρηση της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα και προσαρμόζει ανάλογα τη δέσμη της μεσαίας σκάλας. Έτσι ο φωτισμός του δρόμου βελτιστοποιείται συνεχώς, χωρίς να τυφλώνει τους άλλους οδηγούς. Με τις δέκα λειτουργίες φωτισμού, το Astra GTC διαθέτει το καλύτερο πακέτο φώτων στην κατηγορία.
Σπορ στυλ με πρακτικά χαρακτηριστικά
Συγκρινόμενο με τους ανταγωνιστές του, το Astra GTC δεν υστερεί σε λειτουργικότητα παρά την coupé σχεδίασή του. Μπορεί να φιλοξενήσει πέντε άτομα στην καμπίνα, ενώ ο ευέλικτος χώρος αποσκευών του προσφέρει επίσης από 380 μέχρι 1.165 λίτρα – 100+ επιπλέον από τον ανταγωνισμό. Οι αποθηκευτικοί χώροι του cockpit έχουν βελτιωθεί κατά 50% σε σχέση με την προηγούμενη γενιά GTC, και λόγω του ηλεκτρικού χειρόφρενου που απελευθερώνει χώρο στην κεντρική κονσόλα.
Η σχεδίαση του υψηλής ποιότητας cockpit του Astra GTC συνδυάζει ανάγλυφα σχήματα και δυναμικές γραμμές, ενώ ο σπορ χαρακτήρας του αναδεικνύεται με νέα υφάσματα, χρώματα και διακοσμητικά στις εκδόσεις Enjoy και Sport. Το στάνταρ σπορ τιμόνι με αναβαθμισμένες λαβές δίνει έμφαση στον συναρπαστικό χαρακτήρα του GTC.
Κατάλληλα για όλους τους οδηγούς, τα εμπρός καθίσματα του Astra GTC προσφέρουν το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων στην κατηγορία. Εργονομικά αναβαθμισμένα εμπρός καθίσματα με ρυθμίσεις οκτώ κατευθύνσεων, οσφυϊκή υποστήριξη τεσσάρων κατευθύνσεων και προέκταση μαξιλαριού μηρών, πιστοποιημένα από ανεξάρτητη ομάδα ειδικών σε θέματα πλάτης του οργανισμού AGR (Aktion Gesunder Rücken - Action for Healthy Backs) είναι μία προσιτή επιλογή.
Friday, September 16, 2011
Έκθεση Αυτοκινήτου Φρανκφούρτης 2011: Δύο παγκόσμιες πρεμιέρες από την Peugeot, 508 RXH, το ξεχωριστό υβριδικό diesel-ηλεκτρικό και το πρωτότυπο HX1
Δύο παγκόσμιες πρεμιέρες από την Peugeot: 508 RXH, το ξεχωριστό υβριδικό diesel-ηλεκτρικό και το πρωτότυπο HX1.
Για την Peugeot, η προϊοντική πολιτική που ξεκίνησε το 2010, συνεχίζεται και επεκτείνεται το 2011 με δύο στρατηγικά σημεία επιρροής : διεθνοποίηση και ενισχυμένη εταιρική ταυτότητα.
Για να αποδείξει αυτή τη δυναμική προσέγγιση, η Peugeot:
- Υιοθετεί την υβριδική τεχνολογία diesel -ηλεκτρικό στο 508 RXH, μετά την παρουσίαση στο 3008 HYbrid
- Αποκαλύπτει το HX1, ένα συνδυασμό ριζοσπαστικού σχεδιασμού και περιβαλλοντικής υπευθυνότητας,
- Παρουσιάζει τα υψηλής κατηγορίας μοντέλα της : 508, 3008 HYbrid4, RCZ,
- Επιβεβαιώνει τη θέση της ως αυτοκινητικό περιβαλλοντικό ηγέτη,
- Παρουσιάζει το όραμα για την νέα τάξη πραγμάτων στον τομέα των αυτοκινήτων.
508 RXH: υβριδικό diesel-ηλεκτρικό και ξεχωριστή έλξη
Η Peugeot αποκαλύπτει το 508 RXH, ένα απόλυτα ξεχωριστό μοντέλο στη γκάμα του 508.
Μία έκφραση της ενισχυμένης έλξης της Peugeot στην υψηλή κατηγορία
Όταν θα παρουσιαστεί, την άνοιξη 2012, ένα χρόνο μετά την παρουσίαση του 508, το 508 RXH θα θεωρείται ως ένα εντελώς ξεχωριστό μοντέλο. Είναι η μετεμψύχωση μιας μοντέρνας και...
διαφορετικής υψηλής κατηγορίας από την Peugeot, τόσο σε διαστάσεις όσο και σε εμφάνιση, μέσω της επιλογής ενός μοναδικού high-tech υβριδικού κινητήρα diesel και ηλεκτρικού κινητήρα με ένα μοναδικό, πολυτελές επίπεδο εξοπλισμού.
Η εμφάνισή του ενισχύεται από τον μοναδικό του σχεδιαστικό χαρακτήρα εμπρός, τα «φουσκωμένα» φτερά, τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας και το νέο αποκλειστικό χρώμα αμαξώματος.
Η ίδια ειδική φροντίδα έχει παίξει σημαντικό ρόλο στην κατεύθυνση που έλαβε ο σχεδιασμός του εσωτερικού του 508 RXH, εναρμονίζοντας ειδικά χρώματα και φυσικά υλικά.
Με μεγάλο μετατρόχιο, με ζάντες 18’’ και πιο ψηλό από το 508, το 508 RXH έχει μια φυσική λάμψη που εμπνέεται από την κατηγορία των all-road. Επιπλέον, χάρη στον κινητήρα HYbrid4, προσφέρει μία υπεύθυνη και έξυπνη εναλλακτική λύση.
Το υβριδικό diesel-ηλεκτρικό: ένα νέο επίπεδο οδηγικής απόλαυσης
Επιδεικνύοντας την ευελιξία της τεχνολογίας HYbrid4, το 508 RXH είναι μετά το HYbrid4 3008, το δεύτερο μοντέλο της εταιρίας που υιοθετεί την υβριδική μονάδα παραγωγής κίνησης.
Με συνδυασμένη απόδοση 200 ίππων από τον κινητήρα diesel 2.0 HDi FAP και τον ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα, το 508 RXH μπορεί να καλύπτει την επιθυμία για μία νέα οδηγική εμπειρία με την επιλογή ανάμεσα σε τέσσερις τρόπους λειτουργίας του HYbrid4 (Αυτόματη, ¨Όχημα Μηδενικών Ρύπων¨, Sport ή 4WD) και εξαιρετική οικονομία καυσίμου (4.0 l/100 km (70.6 mpg) στο μεικτό κύκλο, και εκπομπές CO2 109 g/km).
Η Peugeot παρουσιάζει μία Ειδική Έκδοση του 508 RXH στη Φρανκφούρτη: τα 300, αριθμημένα αυτοκίνητα σε Καφέ Calern με δέρμα Alcantara μπορούν να κρατηθούν online από την έναρξη της Έκθεσης Αυτοκινήτου.
HX1: πολυλειτουργικό πρωτότυπο αυτοκίνητο
Το HX1, που κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στη Φρανκφούρτη, είναι ένα πρωτότυπο που θα συγκεντρώσει το ενδιαφέρον, καθώς οι προδιαγραφές του είναι για να φιλοξενεί έως 6 άτομα σε ένα όχημα με αντισυμβατικό σχεδιασμό : στιβαρό, σπορτίφ, παρουσιάζοντας την νέα εταιρική ταυτότητα, απαράμιλλη αεροδυναμική, παρέχοντας έναν μοναδικό εσωτερικό χώρο και οδηγική εμπειρία.
Ανταποκρινόμενοι στην πρόκληση, οι σχεδιαστές έχουν τοποθετήσει την προσαρμοστικότητα στην καρδιά της δημιουργίας τους : το HX1 μπορεί να μεταμορφωθεί για να ταιριάζει στο περιβάλλον του, στις συνθήκες οδήγησης και στις απαιτήσεις των επιβατών του.
Έτσι, χάρη στα πολλά κινούμενα αεροδυναμικά μέρη που σχεδιάστηκαν με παρονομαστή την ταχύτητα, η ασυνήθιστη αρχιτεκτονική MPV του ΗΧ1 που είναι πολύ χαμηλή για μήκος 4.93 m, έχει ως αποτέλεσμα έναν εξαιρετικό συντελεστή Cd 0.28.
Οι τέσσερις πόρτες που ανοίγουν ανάποδα από το κανονικό δίνουν πρόσβαση στο εσωτερικό του HX1, το όραμα της εταιρίας για έναν υψηλής κατηγορίας χώρο επιβατών, που συνδυάζει το κομψό με το μοντέρνο, τα φυσικά υλικά και τις ultra-high τεχνολογικές προδιαγραφές. Προσφέρει στους επιβάτες του ένα εξαιρετικό επίπεδο εσωτερικού χώρου, με την πρωτότυπη διαμόρφωση ‘4+2’, και παρέχει στον οδηγό μία θέση οδήγησης που μπορεί να προσαρμοστεί για να ταιριάζει στις συνθήκες οδήγησης.
Με συνδυασμένη απόδοση ισχύος 299 ίππων από τον κινητήρα 2.2 litre HDi που κινεί τους εμπρός τροχούς και τον ηλεκτρικό κινητήρα που είναι τοποθετημένος στον πίσω άξονα, η υβριδική diesel-ηλεκτρική μονάδα παραγωγής ενέργειας παρέχει τη λειτουργικότητα της τεχνολογίας HYbrid4, όπως η τετρακίνηση και αποκλειστικά ηλεκτρικός τρόπος λειτουργίας με αυτονομία 30 km χάρη στη λειτουργία ‘plug in’. Το HX1 έχει μία εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου 3.2 l/100 km με εντυπωσιακές εκπομπές CO2 : 83 g/km.
Η Peugeot σε άλλη κατηγορία
Στο περίπτερό της στη Φρανκφούρτη, η Peugeot τοποθετεί τα μοντέλα υψηλής κατηγορίας στο προσκήνιο, μια ξεκάθαρη απεικόνιση της ανόδου της εταιρίας προς υψηλότερες αγορές.
Μετά από την επιτυχημένη παρουσίαση στην Ευρώπη στο πρώτο εξάμηνο του 2011 (με πωλήσεις 57.000 αυτοκινήτων έως το τέλος Ιουνίου), και στη συνέχεια την παρουσίαση του στην κινεζική αγορά τον Αύγουστο, το 508 επιβεβαιώνει τις φιλοδοξίες της εταιρίας αναφορικά με μία ιστορική κατηγορία, αυτή των μεγάλων αυτοκινήτων.
Μέσω του ελκυστικού σχεδιασμού του, τα εντυπωσιακά περιβαλλοντικά πειστήρια τη εκτεταμένης γκάμας κινητήρων και τεχνολογίας αιχμής, μαζί με το ευχάριστο περιβάλλον και την απολαυστική οδήγηση που παρέχει, το 508 (Μπερλίνα ή SW) προσφέρει μια πρωτότυπη γκάμα που συμπίπτει με τις απαιτήσεις των δυναμικών, υπεύθυνων και ξεχωριστών καταναλωτών.
Μετά την πολυαναμενόμενη παρουσίαση του την άνοιξη 2010, το RCZ έχει ξεπεράσει τις προσδοκίες, και έχει πάρει την πρώτη θέση μεταξύ των sports coupé στην κατηγορία του στην Ευρώπη.
Στη Φρανκφούρτη, ο δυναμισμός του RCZ αποκαλύπτεται με :
Μία Ειδική Έκδοση ‘Asphalt’ που ξεχωρίζει από την έκδοση 200hp χάρη στο ματ γκρι χρώμα αμαξώματος, τις δίχρωμες ζάντες 19” και πολλά ξεχωριστά ‘Asphalt’ χαρακτηριστικά
Και μία έκδοση 200 ίππων 2.0 l HDi, που νίκησε στον αγώνα ‘24 Ώρες στο Nürburgring’ το 2011 στην κατηγορία diesel, και είναι επί του παρόντος πρώτο στην κατηγορία diesel στο Γερμανικό VLN Πρωτάθλημα Αντοχής.
Η ζήτηση για το 3008 Crossover συνεχίζει να εντυπωσιάζει με 74.000 πωλήσεις για το πρώτο εξάμηνο 2011, που συνεχίζουν να αυξάνονται ιδιαίτερα για τις εκδόσεις με πλούσιο εξοπλισμό.
Ακόμη και πριν από την άφιξη του 3008 HYbrid4 στην αγορά, το 3008, και ο αποτελεσματικός τρόπος που το 5008 MPV το συμπληρώνει, βοηθούν την Peugeot να είναι βασικός παίκτης στην πολύ ανταγωνιστική κατηγορία «μεσαίων αυτοκίνητων».
Peugeot: περιβαλλοντική ηγεσία
Στη Φρανκφούρτη, το 508 RXH, το πρωτότυπο HX1 και το 908 Hybrid4 που εξελίσσει η Peugeot Sport, είναι όλα δείκτες της καινοτομικής και αποφασιστικής προσέγγισης της Peugeot για τον υβριδισμό diesel-ηλεκτρικό.
Η περιβαλλοντική δέσμευση της Peugeot, αντανακλά στην πράξη το 2011, μέσω της μεγάλης προόδου που επιδεικνύει η εταιρία στη Φρανκφούρτη.
Η Peugeot ενεργά αναζητά να μειώσει τις εκπομπές CO2 στην γκάμα της : ο μέσος όρος των εκπομπών ρύπων των μοντέλων της εταιρίας μετρήθηκε στο πρώτο εξάμηνο του 2011 σε 129.8 g/km CO2 σε σύγκριση με 131.3 το 2010, και επομένως πέφτει κάτω από το όριο των 130 g/km που έχει θέσει για το 2015 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
3008 HYbrid4 – το πρώτο υβριδικό Diesel στον κόσμο
Με την κυκλοφορία του πρώτου υβριδικού diesel αυτοκινήτου στο δεύτερο εξάμηνο του 2011, η Peugeot προσφέρει μια αποκλειστική γκάμα με λειτουργικότητα, φιλική προς το περιβάλλον και απολαυστική οδήγηση.
Στο 3008 Crossover, ο υβριδισμός ενός κινητήρα diesel 2.0 HDi FAP με ισχύ 163 hp που κινεί τους εμπρός τροχούς και ενός ηλεκτρικού κινητήρα που αναπτύσσει ισχύ 37 hp στον πίσω άξονα, μπορεί να συμφιλιώσει μια νέα οδηγική εμπειρία, μέσω της τετρακίνησης, της μέγιστης απόδοσης 200 ίππων, του «Μηδενικών Εκπομπών Ρύπων» τρόπου λειτουργίας, και της μέσης κατανάλωσης καυσίμου 3.8 l/100 km με εκπομπές 99 g/km CO2, μείωση κατά 35% σε σύγκριση με έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης με παρόμοια απόδοση.
e-HDi, μικρο-υβριδική τεχνολογία
Στο πρώτο εξάμηνο του 2011, το 508 και το νέο 308 παρουσίασαν την καινοτομική τεχνολογία e-HDi, το τελευταίας γενιάς σύστημα Stop & Start, που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 15% στον αστικό κύκλο οδήγησης, πριν από την χρήση του στο δεύτερο εξάμηνο του έτους στο 3008, το 5008 και το Partner (Επαγγελματικό και επιβατικό).
Το e-HDi συνδυάζει τον κινητήρα 1.6 l HDi Euro 5 και έναν αντιστρέψιμο εναλλάκτη που παρέχει τη λειτουργία Stop & Start System, που συμπληρώνεται από ένα σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης και μία υβριδική μπαταρία που αποδίδει επιπλέον ενέργεια κατά την εκκίνηση.
Ηλεκτρικό: κίνηση στους 2- ή τους 4- τροχούς …
Το iOn είναι ένα τελευταίας γενιάς ηλεκτρικό αυτοκίνητο πόλης, σχεδιασμένο για ιδιώτες και επαγγελματίες. Οι μπαταρίες ιόντων-λιθίου που κινούν τον ηλεκτρικό κινητήρα ισχύος 64 ίππων επιτρέπουν μέγιστη ταχύτητα 130 km/h και αυτονομία 150 km. Έχοντας κερδίσει πολλά βραβεία στην Ευρώπη, το iOn είχε ήδη 2,000 παραγγελίες έως τον Ιούνιο 2011.
Στο περίπτερο της Peugeot στη Φρανκφούρτη, το σκούτερ e-Vivacity είναι άλλη μία απόδειξη της απάντησης της εταιρίας στις νέες απαιτήσεις αναφορικά με την αστική μετακίνηση ‘μηδενικών ρύπων’. Εντελώς ηλεκτρικό, πρακτικό και μοντέρνο, το e-Vivacity προσφέρει αυτονομία 60 km και μέσο όρο οικονομία ενέργειας €0.4/100 km, χάρη στις νέας γενιάς μπαταρίες ιόντων-λιθίου.
Αλλά για την Peugeot, ο « ηλεκτρισμός » μπορεί επίσης να σημαίνει « ένταση ».
Έτσι γεννήθηκε η ιδέα του πρωτότυπου EX1.
Με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες που αποδίδουν συνδυασμένη ισχύ 340 ίππων, κίνηση στους τέσσερις τροχούς και εξαιρετικά αεροδυναμική και ελαφριά δομή, το EX1 είναι ένα διθέσιο roadster έξω από τα συνηθισμένα , σχεδιασμένο για έντονες οδηγικές απολαύσεις.
Το EX1 έχει ήδη κάνει πολλά ρεκόρ επιτάχυνσης στη Γαλλία, στη Γερμανία και στην Κίνα.
Η αυτοκινητιστική νέα τάξη πραγμάτων : η Peugeot είναι ένα βήμα μπροστά
Ανταποκρινόμενη στις απαιτήσεις των καταναλωτών και προλαβαίνοντας μελλοντικές απαιτήσεις μετακίνησης, η Peugeot παρουσιάζει ένα νέο όραμα, με συγκεκριμένες απαντήσεις στις προσκλήσεις της νέας αυτοκινητιστικής τάξης πραγμάτων.
Mu by Peugeot είναι ένα "νέας γενιάς” πρόγραμμα ενοικίασης, που προσφέρει στους πελάτες, είτε έχουν αυτοκίνητο ή όχι, ένα όχημα ενοικίασης από την γκάμα Peugeot για μία περίοδο της επιλογής τους : επιβατικό αυτοκίνητο, επαγγελματικό όχημα, σκούτερ, ποδήλατο και αξεσουάρ.
Λόγω της ποικιλίας στη γκάμα, που πλέον ενισχύεται από ηλεκτρικά αυτοκίνητα, την ευκολία χρήσης και τις συγκρατημένες τιμές, το «Mu by Peugeot» έχει ήδη περισσότερους από 8.000 πελάτες σε οκτώ Ευρωπαϊκές χώρες.
Η εταιρία προβλέπει την ανάπτυξη 75 νέων σημείων «Mu» κάθε χρόνο, με στόχο τα 300 σημεία σε όλη την Ευρώπη έως το 2013.
Στη Φρανκφούρτη, η Peugeot παρουσιάζει τις πανευρωπαϊκές online υπηρεσίες.
Το σύστημα Peugeot Connect έχει τρία επιμέρους τμήματα : Peugeot Connect SOS κλήση για επείγουσα παροχή βοήθειας, Peugeot Connect Assistance παροχή βοήθειας σε ατύχημα και Peugeot Connect Fleet για υπηρεσίες διαχείρισης στόλου.
Διαθέσιμο σε όλα τα μοντέλα στο βασικό ή προαιρετικό εξοπλισμό, το Peugeot Connect ενισχύει την κυρίαρχη θέση της Peugeot στον τομέα της τριτογενούς ασφάλειας.
Ήδη ηγέτης στην τριτογενή ασφάλεια, ο στόχος της Peugeot για το 2011 είναι να ξεπεράσει τα 600.000 αυτοκίνητα που διαθέτουν τον εξοπλισμό επείγουσας κλήσης.
Η Peugeot Scooters, είναι ο μακροβιότερος κατασκευαστής μηχανοκίνητων δίτροχων στον κόσμο και τέταρτη ευρωπαϊκή εταιρία για το 2010, και ακολουθεί ένα φιλόδοξο σχέδιο ανάπτυξης που πλέον περιλαμβάνει 22 μοντέλα μεταξύ 50 και 500 cc. Το 2011, η Peugeot Scooters παρουσιάζει το ηλεκτρικό e-Vivacity και το 125 cc CityStar.
Για την Peugeot, το ποδήλατο αντιπροσωπεύει μία ιστορία 120 χρόνων πάθους. Η νέα γκάμα των Peugeot Cycles, περηφανεύεται για περισσότερα από 50 μοντέλα, που καλύπτουν μία ευρεία γκάμα απαιτήσεων.
Μία αποκλειστική δημιουργία του Peugeot Design Centre, το Design Lab DL-121 που παρουσιάζεται στη Φρανκφούρτη, είναι ένα περιορισμένης παραγωγής πρωτότυπο αγωνιστικό ποδήλατο, που με το χάλκινο φινίρισμά του, δίνει νέα διάσταση στον κόσμο της ποδηλασίας.
Το ηλεκτρικό ποδήλατο AE-11 στη γκάμα Allure, φέρνει απολαυστικές διαδρομές με την καινοτομική απαλή του αίσθηση και την αξιόπιστη μπαταρία Panasonic ιόντων-λιθίου-μαγγανίου 12 Ah.
Το 2011 επικεντρώνεται στην ανάπτυξη
Στο πρώτο μισό του 2011, αυτή η δυναμική προσέγγιση βοήθησε την Peugeot να:
Καταγράψει 1.091.000 πωλήσεις σε όλο τον κόσμο και να επιταχύνει τη διεθνοποίησή της
Παρουσιάσει με επιτυχία το 508 στην Ευρώπη, και έπειτα στην Κίνα
Ανανεώσει τη γκάμα στην καρδιά της αγορά μέσω της πολύ ευνοϊκής υποδοχής του νέου 308
Μειώσει ακόμη περισσότερο το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα της προϊοντικής της σειράς
Επιταχύνει την ανάπτυξη του ιδιαίτερα καινοτομικού και μοναδικού σχεδίου μετακίνησης «Mu by Peugeot».
Subscribe to:
Posts (Atom)
