|
|
|---|
Showing posts with label CITROEN. Show all posts
Showing posts with label CITROEN. Show all posts
Friday, September 30, 2011
Tuesday, September 27, 2011
Επαγγελματικά αυτοκίνητα Citroen από 9.080€ με το πρόγραμμα «GREEN BONUS»
Η Citroen διαθέτει εκτός από τα επιβατικά της και τα επαγγελματικά αυτοκίνητα της γκάμας της με συμφέρουσες τιμές που απορρέουν συνδυαστικά τόσο από το εκπτωτικό πρόγραμμα «GREEN BONUS» όσο και από το μέτρο της κρατικής απόσυρσης. Έτσι, λοιπόν, οι τιμές των επαγγελματικών αυτοκινήτων της γαλλικής φίρμας διαμορφώνονται - ενδεικτικά - ως εξής:
Nemo Van
-1.4i Professional από 9.080 ευρώ
-1.4i Professional+ TRESTI από 9.940 ευρώ
- 1.4i Professional+ από10.090 ευρώ
- 1.4HDi Professional από 10.895 ευρώ
-1.4HDi Professional+ από 11.510 ευρώ
Berlingo Van
-1.6 16V Professional από 11.905 ευρώ
-1.6 16V Professional+ από 12.055 ευρώ
-1.6 HDi 75 Professional από 12.775 ευρώ
-1.6 HDi 75 Professional+ από 13.285 ευρώ
-1.6 HDi 90 Professional+ από 13.900 ευρώ
-1.6 HDi 90 LONG Professional+ μ από 14.620 ευρώ
Jumpy Van
-2.0i 16V 10 L1H1 City από 17.825 ευρώ
-2.0i 16V 12 L2H1 City από 18.645 ευρώ
-2.0i 16V 12 L2H2 City από 19.475 ευρώ
-1.6 HDi 90 10 L1H1 City από 17.635 ευρώ
-1.6 HDi 90 12 L1H1 City από 18.360 ευρώ
-1.6 HDi 90 12 L1H1 City PLUS από 19.180 ευρώ
Jumper Van
- HDi 100 30 L1H1 από 19.140 ευρώ
-HDi 120 30 L1H1 από 19.960 ευρώ
-HDi 100 30 L2H1 από 19.755 ευρώ
-HDi 120 30 L2H1 από 20.580 ευρώ
-HDi 100 30 L2H2 από 20.160 ευρώ
Jumper Pick-Up
-HDi 100 30 L1 από 17.625 ευρώ
-HDi 100 30 L2 από 18.195 ευρώ
-HDi 120 30 L2 από 19.015 ευρώ
-HDi 100 33 L2 από 19.015 ευρώ
-HDi 120 33 L2 από 19.840 ευρώ
Jumper Chassis
-HDi 120 35 L2S από 19.820 ευρώ
-HDi 120 35 L3 από 20.350 ευρώ
-HDi 160 35 L3 από 21.790 ευρώ
-HDi 120 35 L4 από 21.900 ευρώ
-HDi 160 35+ L4 από 22.625 ευρώ
-HDi 160 40 L4 από 23.145 ευρώ
Wednesday, September 7, 2011
Tuesday, September 6, 2011
Η χρυσή τριάδα της Citroen στην 64η Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης!
Citroën DS5
Το τρίτο μέλος της ανατρεπτικής σειράς DS θα κάνει το Ευρωπαϊκό του ντεμπούτο στην έκθεση της Φρανκφούρτης. Το DS5 ανοίγει μια νέα διάσταση σε όσους εκτιμούν την εμπειρία της οδήγησης προσφέροντας παράλληλα...
μια ξεχωριστή και μοντέρνα προσέγγιση στην έννοια της πολυτέλειας. Το DS5 αποτελεί το πρώτο μοντέλο παραγωγής της Citroën που χρησιμοποιεί το επαναστατικό υβριδικό σύστημα Hybrid4.
Citroën DS3 “Ultra Prestige”
Μία νέα έκδοση του DS3, που ήδη έχει κερδίσει το κοινό με τον ξεχωριστό του χαρακτήρα και τις πολλαπλές δυνατότητες προσωποποίησης που διαθέτει, θα κάνει την πρεμιέρα της στη Φρνακφούρτη. Το DS3 “Ultra Prestige” εισβάλει με ένα ανατρεπτικό τρόπο στον κόσμο της πολυτέλειας, με όπλα τα ιδιαίτερα υλικά που χρησιμοποιούνται στο εσωτερικό, αλλά και πρωτόγνωρες για τον κόσμο του αυτοκινήτου μεθόδους κατασκευής.
Citroën Tubik
Με μακρά παράδοση στη δημιουργία πρωτοτύπων που ενθουσιάζουν το κοινό όχι μόνο με την αισθητική τους, αλλά και με τις ιδιαίτερες λύσεις που φέρουν, η Citroën στο σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης παρουσιάζει το Tubik. Πρόκειται για ένα πρωτότυπο 9θέσιο αυτοκίνητο που διαθέτει το στυλ και τα χαρακτηριστικά ενός μοντέρνου χατσμπακ. Οι δημιουργεί του Tubic εμπνεύστηκαν από το διάσημο Citroën Type H (παρουσιάστηκε το 1947 και έμεινε στην παραγωγή σχεδόν για 35 χρόνια), δημιουργώντας μια σιλουέτα που φέρει νοσταλγικά στοιχεία, όντας παράλληλα απόλυτα μοντέρνα.
Friday, September 2, 2011
Monday, August 22, 2011
O Sébastien Loeb συνεχίζει με Citroen!!!
Η Citroën και ο Sébastien Loeb συμφώνησαν να συνεχίσουν την εξαιρετικά επιτυχημένη κοινή τους πορεία, σε αναζήτηση ακόμα περισσότερων επιτυχιών στους αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι (WRC) για το 2012 και το 2013.
Ο επτά φορές...
παγκόσμιος πρωταθλητής Sébastien Loeb, που βρίσκεται στην ομάδα της Citroën από το 2001, αποφάσισε να συνεχίσει τη συνεργασία του με τον Γάλλο κατασκευαστή για ακόμα δύο χρονιές, στοχεύοντας στην κατάκτηση ακόμα περισσότερων επιτυχιών πίσω από το τιμόνι του DS3 WRC μαζί με τον πιστό του συνοδηγό Daniel Elena.
Ο Loeb δήλωσε ενθουσιασμένος για αυτή την καινούργια πρόκληση. «Με την έλευση νέων κατασκευαστών στο WRC, ο ανταγωνισμός θα γίνει ακόμα πιο έντονος τα προσεχή χρόνια. Επίσης η αλλαγή των κανονισμών σχετικά με την σειρά εκκίνησης από το 2012, σημαίνει ότι όλοι οι οδηγοί θα μαχόμαστε κάτω από πιο δίκαιες συνθήκες. Για αυτή τη μάχη εμπιστεύομαι τη Citroën, μια ομάδα που γνωρίζω πολύ καλά, καθώς και το DS3 WRC, που βοήθησα στην εξέλιξη του μαζί με τη Citroën Racing».
Από την πλευρά του ο Frédéric Banzet, γενικός διευθυντής της Citroën δήλωσε. «Ο Sébastien Loeb είναι ένας μεγάλος πρέσβης για τη μάρκα. Σήμερα η εικόνα του και η δική μας είναι άρρηκτα συνδεδεμένες. Αποτελεί ένα πρότυπο τόλμης, αθλητικού πνεύματος και αγάπης για το άθλημα, έννοιες που είναι πολύ σημαντικές για εμάς. Είμαστε περήφανοι για την πίστη του στην Citroën και για το γεγονός ότι θα συνεχίσει να αγωνίζεται με την ομάδα που τον υποστήριξε από την αρχή της καριέρας του».
Wednesday, August 10, 2011
Η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή και η Citroen ανακοίνωσαν την ανάκληση αυτοκινήτων της γαλλικής φίρμας
Προγράμματα ανακλήσεων αυτοκινήτων Citroen εκτελεί η εταιρεία Citroen Ελλάς ΑΒΕΕ (Γενική Αντιπροσωπεία Αυτοκινήτων Citroen στην Ελλάδα), σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Γενικής Γραμματείας Καταναλωτή.
Ειδικότερα, τα προγράμματα ανακλήσεων αφορούν:
α) Τα μοντέλα C3 και DS3. Η ανάκληση αφορά 416 οχήματα, στα οποία ο μηχανισμός χειρόφρενου / υλικών τριβής πίσω φρένων μπορεί να μην είναι σύμφωνος με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Σε τέτοια περίπτωση, μπορεί να παρατηρηθεί επιμήκυνση της διαδρομής του μοχλού χειρόφρενου.
β) Το μοντέλο Jumper III. Η ανάκληση αφορά 129 οχήματα, στα οποία η βάση της ρεζέρβας μπορεί να μην καλύπτει τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.
Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με τα συγκεκριμένα θέματα.
Οι ιδιοκτήτες των ανωτέρω οχημάτων, θα ενημερωθούν εγγράφως μέσω συστημένης επιστολής, ώστε να προσέλθουν στο δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών αυτοκινήτων Citroen σε όλη την Ελλάδα, για να γίνουν οι απαραίτητες εργασίες στο όχημά τους, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.
Tuesday, July 5, 2011
Το νέο CITROËN DS4 είναι γεγονός! 19.790€ η τιμή του (Photo gallery + Video)
"To DS4 είναι πλέον διαθέσιμο στην χώρα μας με τιμή που ξεκινά από τα 19.790€ στην βασική του έκδοση που περιλαμβάνει όλα τα τεχνολογικά καλούδια όπως 6 αερόσακους, ESP με σύστημα υποβοήθησης στις ανηφόρες, ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ τζάμια πίσω, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι."
Το νέο CITROËN DS4 εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της ανατρεπτικής σειράς DS, όντας αποτέλεσμα τολμηρών αποφάσεων όσον αφορά την αρχιτεκτονική, το στυλ και τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Το CITROËN DS4 συνδυάζει τον δυναμισμό ενός αμαξώματος με κουπέ χαρακτηριστικά, με την πρακτικότητα και τις πολλαπλές δυνατότητες ενός συμπαγούς hatchback.
Το CITROËN DS4 έχει ήδη ψηφιστεί ως το ομορφότερο αυτοκίνητο της χρονιάς, σύμφωνα με ένα διαδικτυακό διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν 60.000 φίλοι του αυτοκινήτου από 62 χώρες. Παράλληλα μια επιτροπή από προσωπικότητες του design, των τεχνών, του αθλητισμού και των Μ.Μ.Ε. έδωσαν μια αντίστοιχη διάκριση για το εσωτερικό του DS4.
Η αισθητική του νέου DS4 αποτελεί μίγμα μιας σειράς ελκυστικών στιλιστικών στοιχείων, συνδυασμένων όμως με ένα μοναδικό τρόπο ώστε να δημιουργηθεί μια εντελώς νέα σχεδιαστική πρόταση. Συμπαγές και δυναμικό (4,27μ. μήκος, 1,81μ. Πλάτος και 1,53μ. ύψος) το DS4 είναι εξαιρετικά πρακτικό χάρη στη διαμόρφωση των...
2+2 θυρών και του ευρύχωρου χώρου αποσκευών (385 λίτρα ή 359 λίτρα με ρεζέρβα). Οι φαρδύς ώμοι και τα τονισμένα φτερά σε συνδυασμό με την ελαφρώς υπερυψωμένη αρχιτεκτονική του αμαξώματος προσδίδουν αθλητικό χαρακτήρα, αλλά και κύρος στο DS4.
«Ο επαναπροσδιορισμός των γνωστών σχεδιαστικών επιλογών άνοιξε το δρόμο για νέες δυνατότητες που προσφέρουν πρακτικές όσο και ξεχωριστές λύσεις».
Marc Pinson, επικεφαλής σχεδιασμού DS4
Εσωτερικό υψηλών προδιαγραφών
Αντίστοιχα με την εξωτερική εμφάνιση το εσωτερικό του CITROËN DS4 χαρακτηρίζεται από δυναμισμό και φινέτσα. Η καμπίνα αγκαλιάζει τον οδηγό, με τα όργανα να βρίσκονται στο άμεσο οπτικό του πεδίο, ενώ η έντονη γλυπτική του ταμπλό και τα υψηλής ποιότητας υλικά δημιουργούν ένα περιβάλλον κορυφαίας κλάσης. Κύριο στοιχείο αποτελεί το πανοραμικό παρμπρίζ (45ο ορατότητας στον κατακόρυφο άξονα) το οποίο, σε συνδυασμό με την ελαφρώς υπερυψωμένη αρχιτεκτονική του DS4, προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα στον οδηγό και αίσθημα ευρυχωρίας και ασφάλειας στους επιβάτες. Οι αγοραστές του DS4 έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε 5 συνδυασμούς δερμάτινων επενδύσεων μεταξύ των οποίων και επιλογών δύο τόνων. Οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με δέρμα υψηλής ποιότητας στο ταμπλό και τις πόρτες, καθώς και με το σχέδιο “Bracelet” στα καθίσματα που έχει σαφείς αναφορές στον κόσμο της υψηλής ωρολογοποιίας.
Σχεδιασμένο για τον πραγματικό οδηγό
Το CITROËN DS4 δίνει έμφαση στη δυναμική οδική συμπεριφορά με στόχο να ικανοποιήσει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Ο απόλυτος έλεγχος και η εξαιρετική σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες προσφέρουν ένα υψηλό αίσθημα ασφάλειας στους επιβάτες και μια πραγματικά απολαυστική εμπειρία οδήγησης. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, ενώ το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα μεταβαλλόμενης υποβοήθησης. Ανάλογα με την έκδοση, το DS4 εξοπλίζεται με μεγάλης διαμέτρου αεριζόμενους δίσκους (μέχρι 340χλστ.), ενώ σε κάθε περίπτωση στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται το ABS με EBD (ηλεκτρονικός κατανεμητής πέδησης) και EBA (Brake Assist), καθώς και το σύστημα ESP με intelligent traction control.
To CITROËN DS4 λανσάρεται με 5 αποδοτικούς κινητήρες, τρεις βενζίνης και δύο πετρελαίου, στο σύνολο τους προδιαγραφών Euro 5. Οι δύο πετρελαιοκινητήρες (1.6 HDi 110 & 2.0 HDi 160) εφοδιάζονται με φίλτρο μικροσωματιδίων, ενώ ο 1.6 HDi είναι διαθέσιμος και σε έκδοση e-HDi. Τρείς είναι οι διαθέσιμοι βενζινοκινητήρες –προϊόν συνεργασίας με την BMW- χωρητικότητας 1.6 λίτρων. Η ατμοσφαιρική έκδοση (VTi 120) αποδίδει 120 ίππους, ενώ οι δύο υπερτροφοδοτούμενες (THP 155 & THP 200) 156 και 200 ίππους αντίστοιχα. Ο νέος THP 200 πέρα από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύς και ροπής (275Nm από τις 1.700σ.α.λ.) εκπέμπει μόλις 149γρμ./χλμ. CO2.
Το κορυφαίο μηχανικό σύνολο τοποθετείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της CITROËN, διαθέτει ειδική απόδοση 125 ίππων/λίτρο ενώ η μέγιστη ροπή των 275Nm παραμένει σταθερή από τις 1.700 έως τις 4.500 σ.α.λ. Ο THP200 συνδυάζει τεχνολογίες αιχμής που είναι γνωστές από τον ατμοσφαιρικό VTi120 και τον υπετροφοδοτούμενο THP155, καθώς και μερικά μοναδικά για την περίσταση χαρακτηριστικά.
Άμεσος ψεκασμός καυσίμου
Ο άμεσος ψεκασμός βελτιώνει την απόδοση, ενώ παράλληλα διατηρεί σε χαμηλά επίπεδα τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση. Η μέγιστη πίεση αγγίζει τα 120bar, ενώ η συμπίεση παραμένει στην αναλογία 10,5:1.
Μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων εισαγωγής & εξαγωγής
Τόσο ο εκκεντροφόρος εισαγωγής, όσο και της εξαγωγής ελέγχονται ανεξάρτητα ώστε ο χρονισμός να εξασφαλίζει την ύπαρξη άπλετης ροπής στις χαμηλές στροφές και μεγάλη ισχύς στις υψηλές στροφές.
Μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής
Το συγκεκριμένο σύστημα μεταβάλει το βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής (από 1 έως 10χλστ.) ελέγχοντας την ποσότητα μίγματος που εισάγεται σε κάθε κύλινδρο. Το βύθισμα καθορίζεται από μια σειρά παραμέτρων με τελικό στόχο να μειωθεί η αντίσταση αναρρόφησης στα έμβολα και κατ’ επέκταση να βελτιωθεί η θερμοδυναμική απόδοση. Ο συνδυασμός του μεταβλητού χρονισμού και του μεταβλητού βυθίσματος εξασφαλίζει μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων περίπου κατά 6%.
Στροβυλοσυμπιεστής twin-scroll
Όπως και στην περίπτωση του THP155 o στροβυλοσυμπιεστής twin-scroll ομαδοποιεί τους αυλούς εξαγωγής σε ζευγάρια (αρ. κυλίνδρων 1-4 & 2-3) με αποτέλεσμα την βέλτιστη αξιοποίηση των καυσαερίων που οδηγεί σε κορυφαία απόκριση, αύξηση της ροπής κατά 20Nm στις χαμηλές στροφές και εξάλειψης του φαινομένου του turbo-lag. Ο στροβυλοσυμπιεστής ενεργοποιείται στις 1.000 σ.α.λ., έχει μέγιστο ρυθμό περιστροφής 200.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης φτάνει τα 1,2 bar. Η τεχνολογία twin-scroll βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου, ενώ αυξάνει την απόδοση στις υψηλές στροφές κατά περίπου 20 ίππους.
Αντλία λιπαντικού ελαίου ελεγχόμενης πίεσης και ροής
Η πίεση και η ροή του λιπαντικού του κινητήρα μέσω της αντίστοιχης αντλίας ελέγχεται ηλεκτρονικά ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή λίπανση με τις ελάχιστες δυνατές απώλειες. Μέσω αυτής της λύσης η κατανάλωση καυσίμου ελαττώνεται κατά 1 με 2%. Παράλληλα ένας εναλλάκτης νερού-ελαίου αφενός φέρνει το λιπαντικό ταχύτερα σε θερμοκρασία λειτουργίας και αφετέρου διατηρεί τη σωστή του θερμοκρασία ακόμα και σε συνθήκες υψηλού φορτίου.
Αντλία ψυκτικού υγρού
Η νέας τεχνολογίας αντλία ψύξης του κινητήρα έχει τη δυνατότητα απεμπλοκής έτσι ώστε να διατηρεί την ιδανική θερμοκρασία στο ψυκτικό υγρό, καταναλώνοντας παράλληλα την ελάχιστη δυνατή ενέργεια. Το όφελος στην κατανάλωση είναι περίπου 1%.
“Sound Sytem”
Κατά την εξέλιξη του THP200 ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στον τομέα της ακουστικής. Η τεχνολογία “Sound System” χρησιμοποιήθηκε ώστε να ελεγχθεί ο ήχος που παράγει ο κινητήρας κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες. Το συγκεκριμένο σύστημα παράγει διαφορετικές αρμονικές κατά τη φάση της επιτάχυνσης. Μια μεμβράνη πάλετε, ανάλογα με τον αέρα που περνάει από την εισαγωγή, παράγοντας ένα μπάσο ήχο. Αντίθετα σε κανονικές συνθήκες κίνησης η έμφαση δίνεται στην ακουστική άνεση των επιβατών.
Αναρτήσεις
Παρά το γεγονός ότι η βασική αρχιτεκτονική των αναρτήσεων είναι κοινή με το C4, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε με συγκεκριμένες τροποποιήσεις στην περίπτωση του DS4 να αποκαλύπτεται ένας νέος χαρακτήρας. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με σπορτιφ χαρακτηριστικά που δεν κάνει όμως κανένα συμβιβασμό στον τομέα της άνεσης. Εμπρός τα αμορτισέρ είναι ρυθμισμένα ελαφρώς σφιχτότερα, ενώ τα ελατήρια είναι σκληρότερα κατά 10%. Η διάμετρος της αντιστρεπτικής ράβδου είναι αυξημένη από τα 23 στα 23,5χλστ.
Αντίστοιχα πίσω τα αμορτισέρ είναι ειδικά σχεδιασμένα για το DS4, τα ελατήρια είναι σκληρότερα κατά περίπου 10%, ενώ ο ημιάκαμπτος άξονας είναι 25% πιο άκαμπτος. Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 33χλστ. σε σχέση με το C4.
Με σεβασμό προς το χρήστη και το περιβάλλον
To CITROËN DS4 σχεδιάστηκε εξ’ αρχής ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα. Η προσπάθεια αυτή αφορά τόσο τις μεθόδους παραγωγής όσο και τα υλικά τα οποία χρησιμοποιούνται. Η εκτεταμένη χρήση «πράσινων υλικών» (περίπου 15% από τα 200 κιλά πλαστικών) εξασφαλίζουν υψηλή ποιότητα με φιλικό προς το περιβάλλον χαρακτήρα. Τα «πράσινα υλικά» συνίστανται από τρεις κατηγορίες: τα ανακυκλωμένα υλικά, υλικά από φυσικούς πόρους (ξύλο, φυσικές ίνες, κ.τ.λ) και βίο-υλικά (πολυμερή κατασκευασμένα από ανακυκλώσιμες πηγές και όχι πετροχημικά).
Πέρα από την εξαιρετική ποιότητα οι επιβάτες του DS4 επωφελούνται από τα ιδιαίτερα εξελιγμένα συστήματα ήχου και κλιματισμού που εξασφαλίζουν τις ιδανικές συνθήκες στην καμπίνα. Τέλος μια σειρά τεχνολογιών, όπως το e-Touch (ειδοποιεί αυτόματα ή χειροκίνητα το κέντρο κλήσεων ανάγκης -112- σε περίπτωση ατυχήματος), οι προβολείς ομίχλης με cornering light, το σύστημα επόπτευσης τυφλής γωνίας και το προγραμματιζόμενο cruise control/speed limiter συντελούν στο απόλυτο αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει το νέο DS4. Όπως και στην περίπτωση του C4, το DS4 έχει αξιολογηθεί με τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών στις δοκιμές ασφαλείας του οργανισμού Euro NCAP.
To DS4 είναι διαθέσιμο στην χώρα μας με τιμή που ξεκινά από τα 19.79€ στην βασική του έκδοση που περιλαμβάνει όλα τα τεχνολογικά καλούδια όπως 6 αερόσακους, ESP με σύστημα υποβοήθησης στις ανηφόρες, ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ τζάμια πίσω, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι.
Το νέο CITROËN DS4 είναι γεγονός! 19.790€ η τιμή του (Photo gallery + Video)
"To DS4 είναι πλέον διαθέσιμο στην χώρα μας με τιμή που ξεκινά από τα 19.790€ στην βασική του έκδοση που περιλαμβάνει όλα τα τεχνολογικά καλούδια όπως 6 αερόσακους, ESP με σύστημα υποβοήθησης στις ανηφόρες, ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ τζάμια πίσω, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι."
Το νέο CITROËN DS4 εκφράζει απόλυτα τη φιλοσοφία της ανατρεπτικής σειράς DS, όντας αποτέλεσμα τολμηρών αποφάσεων όσον αφορά την αρχιτεκτονική, το στυλ και τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Το CITROËN DS4 συνδυάζει τον δυναμισμό ενός αμαξώματος με κουπέ χαρακτηριστικά, με την πρακτικότητα και τις πολλαπλές δυνατότητες ενός συμπαγούς hatchback.
Το CITROËN DS4 έχει ήδη ψηφιστεί ως το ομορφότερο αυτοκίνητο της χρονιάς, σύμφωνα με ένα διαδικτυακό διαγωνισμό στον οποίο συμμετείχαν 60.000 φίλοι του αυτοκινήτου από 62 χώρες. Παράλληλα μια επιτροπή από προσωπικότητες του design, των τεχνών, του αθλητισμού και των Μ.Μ.Ε. έδωσαν μια αντίστοιχη διάκριση για το εσωτερικό του DS4.
Η αισθητική του νέου DS4 αποτελεί μίγμα μιας σειράς ελκυστικών στιλιστικών στοιχείων, συνδυασμένων όμως με ένα μοναδικό τρόπο ώστε να δημιουργηθεί μια εντελώς νέα σχεδιαστική πρόταση. Συμπαγές και δυναμικό (4,27μ. μήκος, 1,81μ. Πλάτος και 1,53μ. ύψος) το DS4 είναι εξαιρετικά πρακτικό χάρη στη διαμόρφωση των...
2+2 θυρών και του ευρύχωρου χώρου αποσκευών (385 λίτρα ή 359 λίτρα με ρεζέρβα). Οι φαρδύς ώμοι και τα τονισμένα φτερά σε συνδυασμό με την ελαφρώς υπερυψωμένη αρχιτεκτονική του αμαξώματος προσδίδουν αθλητικό χαρακτήρα, αλλά και κύρος στο DS4.
«Ο επαναπροσδιορισμός των γνωστών σχεδιαστικών επιλογών άνοιξε το δρόμο για νέες δυνατότητες που προσφέρουν πρακτικές όσο και ξεχωριστές λύσεις».
Marc Pinson, επικεφαλής σχεδιασμού DS4
Εσωτερικό υψηλών προδιαγραφών
Αντίστοιχα με την εξωτερική εμφάνιση το εσωτερικό του CITROËN DS4 χαρακτηρίζεται από δυναμισμό και φινέτσα. Η καμπίνα αγκαλιάζει τον οδηγό, με τα όργανα να βρίσκονται στο άμεσο οπτικό του πεδίο, ενώ η έντονη γλυπτική του ταμπλό και τα υψηλής ποιότητας υλικά δημιουργούν ένα περιβάλλον κορυφαίας κλάσης. Κύριο στοιχείο αποτελεί το πανοραμικό παρμπρίζ (45ο ορατότητας στον κατακόρυφο άξονα) το οποίο, σε συνδυασμό με την ελαφρώς υπερυψωμένη αρχιτεκτονική του DS4, προσφέρουν εξαιρετική ορατότητα στον οδηγό και αίσθημα ευρυχωρίας και ασφάλειας στους επιβάτες. Οι αγοραστές του DS4 έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε 5 συνδυασμούς δερμάτινων επενδύσεων μεταξύ των οποίων και επιλογών δύο τόνων. Οι κορυφαίες εκδόσεις είναι εξοπλισμένες με δέρμα υψηλής ποιότητας στο ταμπλό και τις πόρτες, καθώς και με το σχέδιο “Bracelet” στα καθίσματα που έχει σαφείς αναφορές στον κόσμο της υψηλής ωρολογοποιίας.
Σχεδιασμένο για τον πραγματικό οδηγό
Το CITROËN DS4 δίνει έμφαση στη δυναμική οδική συμπεριφορά με στόχο να ικανοποιήσει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς οδηγούς. Ο απόλυτος έλεγχος και η εξαιρετική σταθερότητα κάτω από όλες τις συνθήκες προσφέρουν ένα υψηλό αίσθημα ασφάλειας στους επιβάτες και μια πραγματικά απολαυστική εμπειρία οδήγησης. Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, ενώ το σύστημα διεύθυνσης διαθέτει ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα μεταβαλλόμενης υποβοήθησης. Ανάλογα με την έκδοση, το DS4 εξοπλίζεται με μεγάλης διαμέτρου αεριζόμενους δίσκους (μέχρι 340χλστ.), ενώ σε κάθε περίπτωση στο βασικό εξοπλισμό συμπεριλαμβάνονται το ABS με EBD (ηλεκτρονικός κατανεμητής πέδησης) και EBA (Brake Assist), καθώς και το σύστημα ESP με intelligent traction control.
To CITROËN DS4 λανσάρεται με 5 αποδοτικούς κινητήρες, τρεις βενζίνης και δύο πετρελαίου, στο σύνολο τους προδιαγραφών Euro 5. Οι δύο πετρελαιοκινητήρες (1.6 HDi 110 & 2.0 HDi 160) εφοδιάζονται με φίλτρο μικροσωματιδίων, ενώ ο 1.6 HDi είναι διαθέσιμος και σε έκδοση e-HDi. Τρείς είναι οι διαθέσιμοι βενζινοκινητήρες –προϊόν συνεργασίας με την BMW- χωρητικότητας 1.6 λίτρων. Η ατμοσφαιρική έκδοση (VTi 120) αποδίδει 120 ίππους, ενώ οι δύο υπερτροφοδοτούμενες (THP 155 & THP 200) 156 και 200 ίππους αντίστοιχα. Ο νέος THP 200 πέρα από τα εξαιρετικά χαρακτηριστικά ισχύς και ροπής (275Nm από τις 1.700σ.α.λ.) εκπέμπει μόλις 149γρμ./χλμ. CO2.
Το κορυφαίο μηχανικό σύνολο τοποθετείται για πρώτη φορά σε μοντέλο της CITROËN, διαθέτει ειδική απόδοση 125 ίππων/λίτρο ενώ η μέγιστη ροπή των 275Nm παραμένει σταθερή από τις 1.700 έως τις 4.500 σ.α.λ. Ο THP200 συνδυάζει τεχνολογίες αιχμής που είναι γνωστές από τον ατμοσφαιρικό VTi120 και τον υπετροφοδοτούμενο THP155, καθώς και μερικά μοναδικά για την περίσταση χαρακτηριστικά.
Άμεσος ψεκασμός καυσίμου
Ο άμεσος ψεκασμός βελτιώνει την απόδοση, ενώ παράλληλα διατηρεί σε χαμηλά επίπεδα τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση. Η μέγιστη πίεση αγγίζει τα 120bar, ενώ η συμπίεση παραμένει στην αναλογία 10,5:1.
Μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων εισαγωγής & εξαγωγής
Τόσο ο εκκεντροφόρος εισαγωγής, όσο και της εξαγωγής ελέγχονται ανεξάρτητα ώστε ο χρονισμός να εξασφαλίζει την ύπαρξη άπλετης ροπής στις χαμηλές στροφές και μεγάλη ισχύς στις υψηλές στροφές.
Μεταβλητό βύθισμα βαλβίδων εισαγωγής
Το συγκεκριμένο σύστημα μεταβάλει το βύθισμα των βαλβίδων εισαγωγής (από 1 έως 10χλστ.) ελέγχοντας την ποσότητα μίγματος που εισάγεται σε κάθε κύλινδρο. Το βύθισμα καθορίζεται από μια σειρά παραμέτρων με τελικό στόχο να μειωθεί η αντίσταση αναρρόφησης στα έμβολα και κατ’ επέκταση να βελτιωθεί η θερμοδυναμική απόδοση. Ο συνδυασμός του μεταβλητού χρονισμού και του μεταβλητού βυθίσματος εξασφαλίζει μείωση της κατανάλωσης και των ρύπων περίπου κατά 6%.
Στροβυλοσυμπιεστής twin-scroll
Όπως και στην περίπτωση του THP155 o στροβυλοσυμπιεστής twin-scroll ομαδοποιεί τους αυλούς εξαγωγής σε ζευγάρια (αρ. κυλίνδρων 1-4 & 2-3) με αποτέλεσμα την βέλτιστη αξιοποίηση των καυσαερίων που οδηγεί σε κορυφαία απόκριση, αύξηση της ροπής κατά 20Nm στις χαμηλές στροφές και εξάλειψης του φαινομένου του turbo-lag. Ο στροβυλοσυμπιεστής ενεργοποιείται στις 1.000 σ.α.λ., έχει μέγιστο ρυθμό περιστροφής 200.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης φτάνει τα 1,2 bar. Η τεχνολογία twin-scroll βελτιώνει την κατανάλωση καυσίμου, ενώ αυξάνει την απόδοση στις υψηλές στροφές κατά περίπου 20 ίππους.
Αντλία λιπαντικού ελαίου ελεγχόμενης πίεσης και ροής
Η πίεση και η ροή του λιπαντικού του κινητήρα μέσω της αντίστοιχης αντλίας ελέγχεται ηλεκτρονικά ώστε να εξασφαλίζεται η σωστή λίπανση με τις ελάχιστες δυνατές απώλειες. Μέσω αυτής της λύσης η κατανάλωση καυσίμου ελαττώνεται κατά 1 με 2%. Παράλληλα ένας εναλλάκτης νερού-ελαίου αφενός φέρνει το λιπαντικό ταχύτερα σε θερμοκρασία λειτουργίας και αφετέρου διατηρεί τη σωστή του θερμοκρασία ακόμα και σε συνθήκες υψηλού φορτίου.
Αντλία ψυκτικού υγρού
Η νέας τεχνολογίας αντλία ψύξης του κινητήρα έχει τη δυνατότητα απεμπλοκής έτσι ώστε να διατηρεί την ιδανική θερμοκρασία στο ψυκτικό υγρό, καταναλώνοντας παράλληλα την ελάχιστη δυνατή ενέργεια. Το όφελος στην κατανάλωση είναι περίπου 1%.
“Sound Sytem”
Κατά την εξέλιξη του THP200 ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε και στον τομέα της ακουστικής. Η τεχνολογία “Sound System” χρησιμοποιήθηκε ώστε να ελεγχθεί ο ήχος που παράγει ο κινητήρας κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες. Το συγκεκριμένο σύστημα παράγει διαφορετικές αρμονικές κατά τη φάση της επιτάχυνσης. Μια μεμβράνη πάλετε, ανάλογα με τον αέρα που περνάει από την εισαγωγή, παράγοντας ένα μπάσο ήχο. Αντίθετα σε κανονικές συνθήκες κίνησης η έμφαση δίνεται στην ακουστική άνεση των επιβατών.
Αναρτήσεις
Παρά το γεγονός ότι η βασική αρχιτεκτονική των αναρτήσεων είναι κοινή με το C4, έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε με συγκεκριμένες τροποποιήσεις στην περίπτωση του DS4 να αποκαλύπτεται ένας νέος χαρακτήρας. Το αποτέλεσμα είναι ένα αυτοκίνητο με σπορτιφ χαρακτηριστικά που δεν κάνει όμως κανένα συμβιβασμό στον τομέα της άνεσης. Εμπρός τα αμορτισέρ είναι ρυθμισμένα ελαφρώς σφιχτότερα, ενώ τα ελατήρια είναι σκληρότερα κατά 10%. Η διάμετρος της αντιστρεπτικής ράβδου είναι αυξημένη από τα 23 στα 23,5χλστ.
Αντίστοιχα πίσω τα αμορτισέρ είναι ειδικά σχεδιασμένα για το DS4, τα ελατήρια είναι σκληρότερα κατά περίπου 10%, ενώ ο ημιάκαμπτος άξονας είναι 25% πιο άκαμπτος. Η απόσταση από το έδαφος είναι αυξημένη κατά 33χλστ. σε σχέση με το C4.
Με σεβασμό προς το χρήστη και το περιβάλλον
To CITROËN DS4 σχεδιάστηκε εξ’ αρχής ώστε να έχει όσο το δυνατόν μικρότερο περιβαλλοντολογικό αποτύπωμα. Η προσπάθεια αυτή αφορά τόσο τις μεθόδους παραγωγής όσο και τα υλικά τα οποία χρησιμοποιούνται. Η εκτεταμένη χρήση «πράσινων υλικών» (περίπου 15% από τα 200 κιλά πλαστικών) εξασφαλίζουν υψηλή ποιότητα με φιλικό προς το περιβάλλον χαρακτήρα. Τα «πράσινα υλικά» συνίστανται από τρεις κατηγορίες: τα ανακυκλωμένα υλικά, υλικά από φυσικούς πόρους (ξύλο, φυσικές ίνες, κ.τ.λ) και βίο-υλικά (πολυμερή κατασκευασμένα από ανακυκλώσιμες πηγές και όχι πετροχημικά).
Πέρα από την εξαιρετική ποιότητα οι επιβάτες του DS4 επωφελούνται από τα ιδιαίτερα εξελιγμένα συστήματα ήχου και κλιματισμού που εξασφαλίζουν τις ιδανικές συνθήκες στην καμπίνα. Τέλος μια σειρά τεχνολογιών, όπως το e-Touch (ειδοποιεί αυτόματα ή χειροκίνητα το κέντρο κλήσεων ανάγκης -112- σε περίπτωση ατυχήματος), οι προβολείς ομίχλης με cornering light, το σύστημα επόπτευσης τυφλής γωνίας και το προγραμματιζόμενο cruise control/speed limiter συντελούν στο απόλυτο αίσθημα ασφάλειας που προσφέρει το νέο DS4. Όπως και στην περίπτωση του C4, το DS4 έχει αξιολογηθεί με τη μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών στις δοκιμές ασφαλείας του οργανισμού Euro NCAP.
To DS4 είναι διαθέσιμο στην χώρα μας με τιμή που ξεκινά από τα 19.79€ στην βασική του έκδοση που περιλαμβάνει όλα τα τεχνολογικά καλούδια όπως 6 αερόσακους, ESP με σύστημα υποβοήθησης στις ανηφόρες, ηλεκτρικά παράθυρα, φιμέ τζάμια πίσω, cruise control, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και ηχοσύστημα με χειριστήρια στο τιμόνι.
Monday, June 27, 2011
Wednesday, June 1, 2011
Citroën C4 Picasso facelift
Στα μηχανικά μέρη οι αλλαγές αφορούν τα...
κινητήρια σύνολα, με τους κινητήρες βενζίνης 1.6 VTi 120 και 1.6 THP 155 να πληρούν προδιαγραφές Euro V. Και οι δύο κινητήρες έχουν νέες χαμηλότερες καταναλώσεις / εκπομπές ρύπων CO2 οι οποίες επιφέρουν και μείωση στα ετήσια τέλη κυκλοφορίας. Συγκεκριμένα στην περίπτωση του C4 Picasso, ο κινητήρας 1.6VTi 120 εκπέμπει 159γρμ./χλμ. CO2 από 174γρμ./χλμ., ενώ ο 1.6THP 155, 155γρμ./χλμ. CO2 από 173γρμ./χλμ. Αντίστοιχη είναι η βελτίωση και στην περίπτωση του Grand C4 Picasso όπου και οι δύο κινητήρες εκπέμπουν πλέον 159γρμ. CO2 (από 174 γρμ./χλμ. και 173γρμ./χλμ. CO2 στο παρελθόν).
Τα νέα Citroën C4 Picasso και Grand C4 Picasso θα συνεχίσουν να διατίθενται στα επίπεδα εξοπλισμού Trend Plus, Dynamique και Exclusive.
Τέλος, το νέο μοντέλο υπάγεται στην εμπορική πολιτική της Citroën με συνολικό όφελος 4.430 € (πολιτική Green Bonus και όφελος κρατικής απόσυρσης).
Friday, May 27, 2011
Το CITROËN C3 διατίθεται πλέον από την αντιπροσωπεία με standard ESP σε όλες τις εκδόσεις
πλήθος ηλεκτρονικών βοηθημάτων που έχει στο βασικό του εξοπλισμό (ABS με ηλεκτρονικό κατανεμητή πέδησης και σύστημα βοήθειας σε φρενάρισμα πανικού), συνεπικουρείται από το ESP.
To Citroën C3 διατίθεται σε μία ευρεία γκάμα κινητήρων και επιπέδων εξοπλισμού από 1.100 κ.εκ και έως 120 ίππους, ενώ μοναδικό χαρακτηριστικό για την κατηγορία του αποτελεί το πανοραμικό παρμπρίζ Zenith που προσφέρει μια νέα εμπειρία για όλους τους επιβάτες.
Sunday, May 22, 2011
CITROEN: 5 έτη εργοστασιακή εγγύηση
Επεκτείνει στα 5 έτη την εργοστασιακή εγγύηση των μοντέλων της η γαλλική φίρμα.
Δίνοντας εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία των αυτοκινήτων που κατασκευάζει η Citroen αλλάζει την πολιτική εγγυήσεων που διέπει τη γκάμα των επιβατικών και επαγγελματικών μοντέλων της, παρέχοντας στους ιδιοκτήτες τους...
πέντε χρόνια εργοστασιακή εγγύηση.Η πενταετής εγγύηση αποτελεί συνέχεια της υπάρχουσας διετούς εργοστασιακής εγγύησης και χαρακτηρίζεται από τους ίδιους όρους με τις ίδιες καλύψεις -στην διάρκεια των πέντε ετών- οι οποίες παρέχονται από το δίκτυο διανομέων της Citroen Hellas.
Monday, May 16, 2011
Το Citroen C4 τώρα με κινητήρα 1.400 κ. εκ. από 12.690€ με το όφελος της κρατικής απόσυρσης
Η μέση κατανάλωση είναι 6,1 λίτρα/100χλμ. και οι εκπομπές CO2 είναι 140γρμ./χλμ. Πέρα από την οικονομία καυσίμου, οι κινητήρες VTi διακρίνονται και για το μικρό κόστος συντήρησης, με τα διαστήματα των service να είναι κάθε 30.000χλμ., ενώ η καδένα χρονισμού δεν απαιτεί...
αντικατάσταση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
αντικατάσταση καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
Οι τιμές για το νέο Citroën C4 με τον κινητήρα 1.4VTi ξεκινούν από τις 15.590€, ενώ σε συνδυασμό με το κρατικό πρόγραμμα απόσυρσης και το πρόγραμμα Green Bonus η τιμή διαμορφώνεται στα 12.690€.
Οι επιδόσεις του αυτοκινήτου είναι πολύ καλές παρά την αραιή κλιμάκωση του 5-τάχυτου κιβωτίου και ειδικά στις ρεπρίζ των 1.200 κιλών αμάξωμα αποδεικνύεται πολύ γρήγορο σε σχέση πάντα με τον κυβισμό. Αρκεί να σας αναφέρουμε ότι ο κινητήρας που έχει εξελιχθεί από το Group PSA σε συνεργασία με την BMW κερδίζει πολλά 1.600άρια άλλων εταιρειών στις κλασικές δοκιμασίες προσπεράσματος 60-100 Km/h και 80 - 120 Km/h (ρεπρίζ)
Σίγουρα πρόκειται για μια αξιόλογη και οικονομική λύση με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (6,1 lt/100 Km) και χαμηλή τιμή κτήσης που μετράνε πλέον με μεγάλη βαρύτητα στην Ελλάδα της οικονομικής κρίσης...
Saturday, May 14, 2011
WRC: Το Citroën DS3 WRC παραμένει ανίκητο στο χώμα
Μετά το Μεξικό, την Πορτογαλία και την Ιορδανία, το Citroën DS3 WRC σημείωσε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του. Οι Sébastien Loeb – Daniel Elena παρά το γεγονός ότι καθάριζαν το δρόμο και τις τρεις ημέρες του αγώνα, κατάφεραν να τερματίσουν πρώτοι παραμένοντας μόνοι στην κορυφή του πρωταθλήματος οδηγών και διατηρώντας παράλληλα την απόλυτη κυριαρχία του γαλλικού μοντέλου στους χωμάτινους αγώνες.
Ξεκινώντας και τις δύο ημέρες από την πρώτη θέση, ο Sébastien Loeb βρέθηκε στο ξεκίνημα της τρίτης και τελευταίας ημέρας του αγώνα να προηγείται με μόλις 23,8δλ. μπροστά από τον Mikko Hirvonen. Ο γάλλος πολύ-πρωταθλητής κατάφερε να ελέγξει τη διαφορά από τον διώκτη του κατά τις τρεις πρώτες ειδικές διατηρώντας ένα ικανό πλεονέκτημα πριν την Power Stage. Λιγότερο τυχερός στάθηκε ο...
Sébastien Ogier που στην προτελευταία ειδική και ενώ μαχόταν με αξιώσεις για μια θέση στο βάθρο, «τραυμάτισε» την πίσω αριστερή ανάρτηση του αυτοκινήτου του. «Δεν είχα προσέξει ένα θαμμένο κολονάκι στην έξοδο μια γρήγορης στροφής. Το χτύπησα με τον πίσω αριστερό τροχό με αποτέλεσμα να σπάσει η ανάρτηση. Σταματήσαμε αφού πίστευα ότι είχε κλατάρει το ελαστικό. Τελικά καταφέραμε να συνεχίσουμε έχοντας όμως χάσει περισσότερο από ένα λεπτό. Όπως και να έχει θα μπορούσαν να ήταν και χειρότερα τα πράγματα αφού απωλέσαμε μόνο μία θέση», δήλωσε ο νεαρός γάλλος οδηγός.
Στην 30λεπτη ανασυγκρότηση οι μηχανικοί της ομάδας κατάφεραν να επισκευάσουν το αυτοκίνητο του Ogier, ενώ από την πλευρά του ο Loeb στην Power Stage συνέλεξε ακόμα ένα βαθμό κάνοντας τον τρίτο χρόνο. Ο Loeb παραδέχτηκε ότι η 64η νίκη του ήταν μια από τις δυσκολότερες στην μακρά πορεία του. «Είναι μια μεγάλη νίκη αφού την κατακτήσαμε χωρίς κάποια ιδιαίτερη στρατηγική. Ξεκινήσαμε με το μεγάλο μειονέκτημα να ανοίγουμε το δρόμο την πρώτη ημέρα. Καταφέραμε να δημιουργήσουμε μια μικρή διαφορά που διατηρήσαμε τις επόμενες δύο ημέρες. Για να το πετύχουμε αυτό πιέσαμε από την αρχή μέχρι το τέλος και σε αυτό μας βοήθησε βέβαια το αυτοκίνητο που ήταν πολύ καλό. Υπήρξαν δύσκολες στιγμές και συνεπώς είμαι ανακουφισμένος που είδαμε τον τερματισμό».
Από την πλευρά του ο Ogier τερμάτισε τέταρτος συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς και για τα δύο πρωταθλήματα. «Ατυχήσαμε στο να πετύχουμε το στόχο μας που ήταν να τερματίσουμε σε μια θέση στο πόντιουμ, όμως και η τέταρτη θέση δεν είναι άσχημη. Είχα λίγη εμπειρία στον αγώνα σε σχέση με τα άλλα πληρώματα και δεν μπόρεσα να νιώσω άνετα. Όμως ήμουν αποφασισμένος να τερματίσω σε ένα αγώνα που ποτέ δεν είχα ιδιαίτερη τύχη».
«Ο Sébastien Loeb οδήγησε έναν εξαιρετικό αγώνα. Το να κερδίσεις εδώ, ενώ ξεκινάς και τις τρεις ημέρες πρώτος είναι ένα πραγματικά μεγάλο επίτευγμα», δήλωσε ο γενικός διευθυντής της Citroën, Frédéric Banzet. «Δυστυχώς, ο Ogier δεν ήταν τόσο τυχερός σήμερα, όμως συγκέντρωσε πολύτιμους βαθμούς. Βεβαίως για ακόμα μια φορά εντυπωσιάστηκα από τον επαγγελματισμό και τον ενθουσιασμό της ομάδας».
Sunday, May 8, 2011
Monday, May 2, 2011
Citroen Green Bonus ανταλλαγής και κρατική απόσυρση...Δείτε τις νέες τιμές
Citroen: Green Bonus ανταλλαγής και κρατική απόσυρση είναι δύο βασικοί λόγοι αυτήν την εποχή για την αγορά ενός αυτοκινήτου Citroen που δίδεται πλέον σε ευνοϊκές τιμές για τον υποψήφιο αγοραστή...Δείτε τις νέες τιμές εκκίνησης:
Citroen C1
8.750€ και 7.950€ με απόσυρση
Citroen DS3 1.4
15.240€ και 14.340€ με απόσυρση
Citroen DS3 1.6
17.465€ και 16.065€ με απόσυρση
Citroen DS3 1.6 Turbo
20.055€ και 18.655€ με απόσυρση
Citroen C3 1.1
10.990€ και 10.090€ με απόσυρση
Citroen C3 1.4
11.295€ και 10.395€ με απόσυρση
Citroen C3 1.4 VTI
13.720€ και 12.820€ με απόσυρση
Citroen C3 1.6
15.745€ και 14.345€ με απόσυρση
Citroen C3 Picasso 1.4
13.335€ και 12.435€ με απόσυρση
Citroen C3 Picasso 1.6
17.475€ και 15.975€ με απόσυρση
Citroen C4 1.4
13.590€ και 12.690€ με απόσυρση
Citroen C4 1.6
15.200€ και 13.800€ με απόσυρση
Citroen C4 1.6 Turbo
19.500€ και 18.100€ με απόσυρση
Citroen C4 Picasso 1.6
18.600€ και 17.200€ με απόσυρση
Citroen C4 Picasso 1.6 Turbo
23.125€ και 21.725€ με απόσυρση
Citroen Grand C4 Picasso 1.6
22.270€ και 20.770€ με απόσυρση
Citroen Grand C4 Picasso 1.6 Turbo
24.735€ και 23.235€ με απόσυρση
Citroen C5 1.6
20.420€ και 18.790€ με απόσυρση
Citroen C5 1.6 Turbo
21.650€ και 20.220€ με απόσυρση
Citroen C5 1.6 Tourer
21.640€ και 20.010€ με απόσυρση
Citroen C5 1.6 Tourer Turbo
25.210€ και 23.780€ με απόσυρση
Nemo Multispace 1.4
12.090€ και 11.090€ με απόσυρση
[CITROEN]
Tuesday, April 19, 2011
Subscribe to:
Posts (Atom)
