Κατασχέσεις αυτοκινήτων: Οι πάνω και οι κάτω...και το μνημόνιο...

Περίπου 60.000 αιτήσεις για κατασχέσεις αυτοκινήτων θα εκδικαστούν συνολικά φέτος στην Ελλάδα, όπως εκτιμά η Ομοσπονδία Προστασίας Δανειοληπτών. Μόνον στο Ειρηνοδικείο Αθηνών υποβάλλονται καθημερινά από 70 έως 90 αιτήσεις κατασχέσεων.

ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ:

Οι πάνω:

Σύμφωνα με τα εργαλεία διαχείρισης  που διαθέτουμε για το ιστολόγιό μας η φράση"κατασχεμενα αυτοκινητα απο τραπεζες 2011"  είναι  τον τελευταίο καιρό η αγαπημένη φράση /  keyword για αρκετούς επισκέπτες που ψάχνοντας στο "ψαχτήρι" της Google "πέφτουν" πάνω στο post: 

"Οι κρυφές μάντρες των τραπεζών..."

Και είναι κάτι που μας κάνει πραγματικά εντύπωση...Πρόκειται για την μερίδα των συνανθρώπων μας που απ' ότι φαίνεται δεν τους έχει αγγίξει και τόσο η οικονομική κρίση ή δεν τους...απασχολεί και τόσο. Ψάχνουν πάντα για το αυτοκίνητο / ευκαιρία που θα μπορούσαν να το βρουν ακόμη και σε βάρος της συνείδησής τους (βλ. κατασχεμένο...), ενώ μερικοί απ' αυτούς στην συνέχεια και αφού αποκτήσουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο έρχονται πάλι στην θέση εκείνου που σε προγενέστερο χρόνο δεν τα είχε καταφέρει με την  αποπληρωμή του. Και ο κύκλος συνεχίζεται...

Οι κάτω:

Από την άλλη μεριά έχουμε τον (...πρώην) μέσο Έλληνα που δυστυχώς η οικονομική κρίση τον έφερε στο χείλος της οικονομικής καταστροφής και αναγκάζεται πλέον να δίνει τα λίγα χρήματα που κερδίζει για τα βασικά είδη πρώτης ανάγκης και βέβαια το στεγαστικό δάνειο που βάζει σε προτεραιότητα πάντα σε σχέση με το αυτοκίνητο. Κατά συνέπεια τα καταναλωτικά δάνεια και επομένως και αυτό με το οποίο απέκτησε το αυτοκίνητό του δεν είναι σε θέση να τα αποπληρώσει κι έτσι έρχεται μοιραία η κατάσχεση του αυτοκινήτου του και ίσως και άλλων περιουσιακών στοιχείων...

Και το μνημόνιο...

Όπως και να έχει και σε όποια κατηγορία καταναλωτών και να ανήκετε, η κατάσταση είναι...
δραματική και ιστορικά κρίσιμη και βέβαια ο χώρος του αυτοκινήτου με τους 17.000 περίπου εργαζόμενους περνάει πραγματική κρίση δεδομένης της κατάστασης. Οι απολύσεις υπαλλήλων του χώρου έρχονται η μία μετά την άλλη και στην κυριολεξία όσες αντιπροσωπείες - ειδικά στην Περιφέρεια - δεν  έχουν κλείσει ακόμη συνήθως επιβιώνουν χάρη στο συνεργείο τους και τον επισκευαστικό τομέα που όσο και να σας προκαλεί εντύπωση "είναι στα πάνω του".
Πριν από έναν χρόνο και κάτι τα λέγαμε ακόμα και μέσα απ' αυτό το Blog με την ειδική θεματολογία, όμως οι σκέψεις μας δεν μπορούσαν να μείνουν κρυφές...Άλλωστε οι πολυετείς σπουδές  και το χρέος μας απέναντι στην κοινωνία δεν θα μας επέτρεπαν κάτι τέτοιο.  Οι πολιτικές που ακολουθήθηκαν απ' όλους τους κομματικούς χώρους κατά το παρελθόν με τις αντιπολιτεύσεις να έχουν και αυτές το δικό τους μερίδιο ευθύνης επειδή γνώριζαν και δεν έκαναν τίποτα απολύτως, ήταν σαρωτικά λανθασμένες και ερχόμαστε τώρα με την πολιτική του μνημονίου να αποδεικνύεται τελικά καταστροφική όπως ακριβώς είχαμε προβλέψει...και μαζί με εμάς όλα τα Blogs που "φώναζαν" μάταια όμως (και ένα μικρό παιδί γνωρίζει ότι η ανασφάλεια,  οι μειώσεις των μισθών και η ανεργία δεν είναι η λύση σε ένα οικονομικό πρόβλημα απεναντίας το επιτείνουν...). Η καταστροφή μπορούσε να είχε αποφευχθεί - πότε όμως; - στις αρχές του προβλήματος κάτι σαν τον καρκίνο που μπορείς να τον πολεμήσεις όταν βρίσκεται ακόμη στο αρχικό στάδιο. Η απογραφολογία των οικονομικών της χώρας μας από την προηγούμενη κυβέρνηση καθώς και οι διεθνείς ανακοινώσεις μέσω των ΜΜΕ για την κακή κατάσταση της οικονομίας της τωρινής, αμφότερα έδωσαν το σύνθημα της επίθεσης που θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί...  Τα spreads μετά τις περίφημες ανακοινώσεις - ως ερασιτέχνες διπλωμάτες -  πήραν την ανιούσα και μαζί με αυτά οι κερδοσκόποι από την Δύση έβαλαν εμπρός τα  σχέδιά τους που τώρα βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη. Τα spreads σκαρφαλωμένα στην..."κορυφή του Ολύμπου"  15 μήνες μετά προμηνύουν την συνέχεια που μοιάζει να είναι πέρα από όσα έχουμε ποτέ φανταστεί...Και βέβαια τα χειρότερα έρχονται...
Και δεν είναι καθόλου τυχαίο το γεγονός ότι οι λέξεις κλειδιά που "παίζουν" αυτήν την εποχή στο αυτοκινητιστικό διαδίκτυο (σε αντίθεση με το πρόσφατο παρελθόν) είναι τα "κατασχεμένα", τα "γραμμάτια", τα "κατασχεμένα αυτοκίνητα ΟΔΔΥ" κ.λπ και είναι σαφείς ενδείξεις για την...αρρωστημένη κατάσταση που βιώνουμε σαν κοινωνία. Μια κατάσταση που αν δεν κάνουμε κάτι δεν πρόκειται να αλλάξει...

Οι τράπεζες δίνουν τα πολυτελή αυτοκίνητα 10.000 ευρώ το ένα!

Οι τράπεζες “προσκάλεσαν” ξένουν εμπόρους να αποκτήσουν τα πολυτελή οχήματα που οι έλληνες δεν τολμούν ούτε να χτυπήσουν. “Σκληρές” διαπραγματεύσεις μεταξύ τραπεζικών στελεχών και ξένων εμπόρων ΙΧ.

Tα μοντέλα με κινητήρες άνω των 1.800 κ.εκ. από τα αζήτητα των τελωνειακών χώρων της Ελλάδας γίνονται περιζήτητα σε άλλα κράτη-μέλη.

Του Γιώργου Ανδρή

andris@pegasus.gr

Διέξοδο από την κρίση επιχειρούν οι τράπεζες οι οποίες δραστηριοποιούνταν έντονα στο κλάδο του αυτοκινήτου με άνοιγμα στο εξωτερικό! Σύμφωνα με πληροφορίες στελεχών της αγοράς εξαιτίας της μικρής προσέλευσης των εμπόρων ΙΧ στις εκποιήσεις οχημάτων αλλά και τον αυξανόμενο αριθμό των οχημάτων που κατάσχονται κάποια χρηματοπιστωτικά ιδρύματα “προσκάλεσαν” στις δημοπρασίες κατασχεμένων ΙΧ και ξένους εμπόρους αυτοκινήτων ώστε να τα διαθέσουν σε άλλες αγορές. Μάλιστα όπως αναφέρουν στην “Η” έμποροι που συμμετέχουν σε δημοπρασίες...
θεωρούσαν δεδομένο πως κάποια στιγμή θα έρθουν στη χώρα μας ξένοι συνάδελφοί τους καθώς τα οχήματα με κινητήρες από 1.800 κ.εκ. και άνω μένουν πραγματικά στα αζήτητα καθώς κανείς έλληνας έμπορος δεν επιθυμεί να αποκτήσει. Από την άλλη μεριά τα οχήματα μεγάλου κυβισμού δεν αποτελούν πρόβλημα για τους εμπόρους της υπόλοιπης ΕΕ καθώς οι τιμές απόκτησής τους είναι πραγματικά εξευτελιστικές ενώ επίσης η εισαγωγή τους στην χώρα όπου δραστηριοποιούνται στοιχίζει μόλις λίγες εκατοντάδες ευρώ...

Οπως αναφέρουν τραπεζικά στελέχη η έλευση εμπόρων ΙΧ από άλλα κράτη μέλη στις εκποιήσεις κατασχεμένων ΙΧ, κυρίως Γαλλία και Γερμανία ενώ πρόσφατα έδειξαν μεγάλο ενδιαφέρον και Βέλγοι έμποροι, θα δώσει μια ανάσα στις τράπεζες καθώς το ημερήσιο κόστος φύλαξης των αυτοκινήτων ανέρχεται πλέον σε 2 ευρώ ημερησίως και αν κάποια τράπεζα έχει στην κατοχή της λίγες χιλιάδες οχήματα τότε το μηνιαίο κόστος είναι υπερβολικό για ένα προϊόν το οποίο καθημερινά χάνει την αξία του ακόμη περισσότερο.

Ωστόσο υπάρχουν και κάποιες δυσκολίες κατά τις διαπραγματεύσεις μεταξύ των ελληνικών τραπεζών και των ξένων εμπόρων καθώς οι δεύτεροι γνωρίζοντας την οικονομική κατάσταση της χώρας αλλά και τη δυσκολία διάθεσης οχημάτων με κινητήρες άνω των 2 λίτρων στην ελληνική αγορά δίνουν προσφορές για μεγάλο αριθμό κατασχεμένων αυτοκινήτων πολύ χαμηλότερες από εκείνες που έδιναν οι έλληνες έμποροι λίγο καλύτερες εποχές από ότι ζούμε σήμερα...

Χαρακτηριστικό παράδειγμα της απληστίας των ξένων εμπόρων αποτελεί το γεγονός πως έδωσαν προσφορά για αγορά 25 αυτοκινήτων με 1η άδεια κυκλοφορίας μετά την 1η/1/2009 όλα συνολικής αξίας υψηλότερης των 1.000.000 ευρώ ως καινούρια και σημερινή αξία τουλάχιστον 500.000 ευρώ έδωσαν προσφορά μόλις 200.000 ευρώ που μεταφράζεται πρακτικά σε μόλις 8.000 ευρώ το κάθε ένα από αυτά. Η τράπεζα που έχει τα 25 κατασχεμένα ΙΧ αρνήθηκε την πρόταση και η νέα πρόταση που δόθηκε από τον ξένο έμπορο κυμαίνονταν στις 250.000 ευρώ που σημαίνει 10.000 το κάθε ένα ΙΧ. Τα στελέχη της τράπεζας δεν έχουν ακόμη απαντήσει αλλά όπως επισημαίνουν στελέχη της αγοράς είναι πολύ πιθανό να δοθούν σε αυτή την τιμή γιατί πρόκειται σε αποπληρωμή με μετρητά και βέβαια για οχήματα που στην Ελλάδα δεν πρόκειται να πουληθούν ποτέ εξαιτίας του κυβισμού τους...

Πάντως σύμφωνα με πληροφορίες κάποιοι μεγάλοι έμποροι αυτοκινήτων του εξωτερικού “έπεσαν” και αυτοί θύματα κάποιων επιτήδειων καθώς προσπάθησαν να αποκτήσουν κατασχεμένα ΙΧ μέσω τρίτων εξαιτίας των πολύ χαμηλών τιμών διάθεσης και όχι μέσω της γνωστής οδού που παραπέμπει απευθείας σε τραπεζικά στελέχη...
Πηγή: Εφ. Ημερησία

«Σκουριάζουν» τα κατασχεμένα Ι.Χ....Από τυχοδιώκτες έχει γεμίσει η αγορά!

Εβδομαδιαίες έχουν γίνει πλέον οι δημοπρασίες κατεσχεμένων αυτοκινήτων από τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα της χώρας εξαιτίας της μικρής προσέλευσης των εμπόρων αλλά και της έλλειψης ρευστότητας...

Όπως μάλιστα αναφέρουν έμποροι αυτοκινήτων που συμμετέχουν στις δημοπρασίες κατεσχεμένων αυτοκινήτων, οι...

υψηλές τιμές εκκίνησης που εκποιούνται τα μικρά αυτοκίνητα πόλης απομακρύνουν τους συμμετέχοντες ενώ από την άλλη μεριά τα οχήματα με κινητήρες άνω των 1.800 κ.εκ. παραμένουν στα αζήτητα καθώς κανείς επαγγελματίας δεν τολμά να αποκτήσει ούτε ένα.

Ωστόσο, εξαιτίας της μεγάλης ζήτησης που έχουν τα μικρά και φθηνά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα πόλης, οι έμποροι καταφεύγουν συχνά στις δημοπρασίες για να αποκτήσουν μοντέλα τα οποία όμως δεν ξεπερνούν τις 3.000 ευρώ για να μπορέσουν να τα διαθέσουν στους καταναλωτές με κέρδος από 200 έως και 400 ευρώ.

Στην μεγάλη κατηγορία οχημάτων με κινητήρες άνω του 1,8 λίτρου οι έμποροι λειτουργούν μόνο ως μεσάζοντες με κέρδος από 1.000 έως 2.000 ευρώ και βέβαια χωρίς να αναλαμβάνουν κανένα ρίσκο που σημαίνει πρακτικά πως ο υποψήφιος αγοραστής έχει δώσει τουλάχιστον τα μισά χρήματα στον έμπορο ώστε να χτυπήσει κάποιο το αυτοκίνητο που τον ενδιαφέρει.

Πάντως οι καταναλωτές που ρισκάρουν να δώσουν μεγάλες προκαταβολές για να αποκτήσουν κάποιο κατεσχεμένο θα πρέπει να γνωρίζουν πως η αγορά έχει γεμίσει από τυχοδιώκτες οι οποίοι όχι μόνο δεν συμμετέχουν σε δημοπρασίες, αλλά έχουν και βεβαρυμένο ποινικό μητρώο.

πηγή

Διαβάστε και αυτό: 

Κατασχεμένα σε δημοπρασίες...προς διάθεση

Οι κρυφές μάντρες των τραπεζών...

"Τα φτηνά μοντέλα μένουν εκτεθειμένα

στο προαύλιο, όμως οι «Μερσεντές»

φυλάσσονται σε στεγασμένους χώρους."

 

Από τις δελεαστικές προσφορές για αγορά Ι.Χ. με δεκάδες άτοκες δόσεις στις κατασχέσεις που πέφτουν σαν βροχή λόγω «ανεξόφλητων οφειλών» η απόσταση είναι μικρή.

Περίπου 60.000 αιτήσεις για κατασχέσεις αυτοκινήτων θα εκδικαστούν συνολικά φέτος την Ελλάδα, όπως εκτιμά η Ομοσπονδία Προστασίας Δανειοληπτών. Μόνον στο Ειρηνοδικείο Αθηνών υποβάλλονται καθημερινά από 70 έως 90 αιτήσεις κατασχέσεων.

Πού πάνε, όμως, αυτά τα αυτοκίνητα;...

Οι θυγατρικές των τραπεζών, που έχουν αναλάβει τις κατασχέσεις, τα φυλάσσουν σε μεγάλα γκαράζ πριν τα πωλήσουν σε «πλειστηριασμούς για λίγους».

Οι χώροι αυτοί κρατούνται μυστικοί για να προφυλαχτούν από «απρόσκλητους», από ανθρώπους δηλαδή που έχασαν το αυτοκίνητό τους λόγω οφειλών και οι οποίοι για λόγους «αντεκδίκησης», είτε θα προκαλούσαν ζημιές, είτε ακόμη θα έκαναν φασαρία ώστε να τους επιστραφεί το κατασχεμένο.

Στο Μαρκόπουλο

Στην περιοχή του Μαρκόπουλου, σε μια γειτονιά που δεν πάει καθόλου το μυαλό σου, εντοπίσαμε μία από τις μεγαλύτερες μάντρες κατασχεμένων αυτοκινήτων. Χωρίς εταιρικές πινακίδες ή άλλες ταμπέλες που να περιγράφουν περί τίνος πρόκειται.

Περιμετρικά η μάντρα είναι κλεισμένη με κάγκελα ύψους τριών μέτρων που καταλήγουν σε αγκαθωτό σύρμα, για να αποθαρρύνουν τον επίδοξο εισβολέα. Πυλώνες με προβολείς που μετατρέπουν τη νύχτα σε μέρα, συναγερμός με φωτοκύτταρα που σαρώνουν όλο το χώρο, αλλά και προειδοποιητικές πινακίδες ότι ο χώρος φυλάσσεται από εταιρεία σεκιούριτι, συμπληρώνουν το παζλ των αυστηρών μέτρων ασφαλείας.

Μετρήσαμε περίπου 200 αυτοκίνητα. «Κατασχέσεις τριμήνου» μάς εξήγησε ο νεαρός, που είχε οριστεί ως υπεύθυνος της μάντρας.

Αυτοκίνητα στοιχισμένα το ένα δίπλα στο άλλο. Τυλιγμένα στη σκόνη, ορισμένα τρακαρισμένα, με ξεφούσκωτα λάστιχα, κι άλλα με ορατές «πληγές» στις λαμαρίνες τους, «σαπίζουν».

*Στο εσωτερικό του κτιρίου που βρίσκεται στο κέντρο του οικοπέδου, είδαμε να φυλάσσονται τα πολυτελή αυτοκίνητα: Πόρσε, Μερσεντές και πανάκριβα τζιπ, που κατασχέθηκαν από εταιρείες που πτώχευσαν, ακόμη κι από «νονούς» της νύχτας!

Οι πλειστηριασμοί

Αντίστοιχες μάντρες υπάρχουν σε άλλα 4 τουλάχιστον σημεία της Αττικής. Φυλασσόμενοι χώροι, μακριά από τα αδιάκριτα βλέμματα των περίεργων, γεμάτες από τα κατασχεμένα αυτοκίνητα.

*Περίπου 1.200 «κομμάτια» περιμένουν να πλειστηριαστούν μέσω «κλειστών» διαδικασιών, αφού δικαίωμα συμμετοχής έχουν μόνο ορισμένοι «ενημερωμένοι» έμποροι.

*Νωρίτερα έχουν ειδοποιηθεί από την τράπεζα ή τη θυγατρική της ότι «συγκεκριμένος αριθμός κατασχεμένων θα βγουν την τάδε του μηνός σε πλειστηριασμό».

*Οι «μαντράδες», αφού τα δουν, καταθέτουν την προσφορά τους στη νομική υπηρεσία της τράπεζας και αν πλειοδοτήσουν αγοράζουν μαζικά από 15 έως 30 αυτοκίνητα.

*Οι αγοραπωλησίες αφορούν κυρίως πολυτελή αυτοκίνητα μεγάλου κυβισμού, που αποδίδουν κέρδος έως και 20%. Καθόλου ευκαταφρόνητο, αφού η αξία ενός τέτοιου αυτοκινήτου κινείται κατά μέσον όρο στα 35.000 έως 50.000 ευρώ. «Υποχρεώνονται», όμως, να αγοράσουν και ορισμένα «κομμάτια-σαβούρα», που θέλει να τα ξεφορτωθεί η τράπεζα.

*Εκείνοι που σίγουρα κερδίζουν από αυτή τη διαδικασία είναι οι «μαντράδες». Αυτοί που λίγους μήνες νωρίτερα πούλησαν ενδεχομένως και το ίδιο αυτοκίνητο σε κάποιον, που δεν μπόρεσε να το ξεχρεώσει. Τώρα το αυτοκίνητο αυτό «βγαίνει» και πάλι στην έκθεση προς πώληση για δεύτερη ή και τρίτη φορά! Από αυτό το αλισβερίσι των «πωλήσεων» -πριν και μετά την κατάσχεση- συνολικά κερδίζουν περίπου 35% (!) επί της πραγματικής εμπορικής αξίας του.

«Χάνουν οι τράπεζες»!

«Οι τράπεζες και οι θυγατρικές τους είναι αυτές που χάνουν χρήματα, αφού τα κατασχεμένα αυτοκίνητα "σαπίζουν" στα γκαράζ, άρα η "περιουσία τους" απαξιώνεται. Αλλωστε, η διατήρηση τεράστιων χώρων φύλαξης ανεβάζει τα λειτουργικά μας κόστη» μάς είπε ο Γιάννης Τριανταφύλλου, γενικός διευθυντής της Multifin, θυγατρικής της τράπεζας Πειραιώς.

«Σύμφωνα με τα στοιχεία μας τα εννιά στα δέκα κατασχεμένα αυτοκίνητα είχαν αγοραστεί ως μεταχειρισμένα, ενώ μόνο ένα στα δέκα προέρχεται από τα καινούρια, που συνήθως αγοράζονται με 0% προκαταβολή»!

Του ΣΠΥΡΟΥ ΦΡΕΜΕΝΤΙΤΗ , ΚΥΡΙΑΚΑΤΙΚΗ