Honda Jazz: Ασφάλεια 5 αστέρων και πολλών τεχνολογιών

Το Honda Jazz έχει αξιολογηθεί ως ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στην Ευρώπη, σύμφωνα με τα αποτελέσματα των ανεξάρτητων δοκιμών πρόσκρουσης του Euro NCAP, και του έχει απονεμηθεί η μέγιστη βαθμολογία των 5 αστεριών. Η ασφάλεια τόσο των επιβατών όσο και των πεζών έχει ύψιστη σημασία στην κατασκευή της δομής του αμαξώματος, στα τεχνολογικά συστήματα και στα χαρακτηριστικά του εσωτερικού.

Δομή πλαισίου ACE

Η καινοτόμος σχεδίαση της δομής του πλαισίου με τη χρήση 42% χάλυβα υψηλής...

αντοχής, μειώνει την έντονη μετωπική δύναμη που ασκείται στους επιβαίνοντες στις μετωπικές συγκρούσεις.

Αερόσακοι

Δύο μπροστινοί αερόσακοι, πλευρικοί και αερόσακοι τύπου κουρτίνας προστατεύουν την καμπίνα. Το συμπληρωματικό σύστημα SRS (intelligent SRS) επιτρέπει να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο του συνοδηγού και σας υπενθυμίζει να τον ενεργοποιήσετε ξανά.

Ενεργά Προσκέφαλα (εμπρός)

Σε περίπτωση πρόσκρουσης, τα μπροστινά προσκέφαλα, προστατεύουν από το τράνταγμα, και οι ζώνες ασφαλείας 3-σημείων, συμβάλλουν στην ασφάλεια και την προστασία των επιβατών.

Σύστημα Υποβοήθησης Ευστάθειας (VSA-Vehicle Stability Assist)

Ενώ οδηγείτε, οι αισθητήρες VSA παρακολουθούν την πρόσφυση και βοηθούν να παραμείνει το Jazz στην πορεία του, ανιχνεύοντας και διορθώνοντας ενδεχόμενη υποστροφή και υπερστροφή.

Σύστημα Αντιμπλοκαρίσματος των Τροχών (ABS)

Το ABS αποτρέπει το μπλοκάρισμα των τροχών σε απότομα φρεναρίσματα ή φρεναρίσματα έκτακτης ανάγκης, μειώνοντας την πιθανότητα να γλιστρήσει το αυτοκίνητο σε υγρές, παγωμένες ή σαθρές επιφάνειες και επιτρέποντας στον οδηγό να διατηρήσει τον έλεγχο του συστήματος διεύθυνσης.

Ηλεκτρονική Κατανομή της Δύναμης Πέδησης

(EBD - Electronic Brake-Force Distribution)

Αναλύει την κατανομή του βάρους στο αυτοκίνητο και ρυθμίζει αυτόματα τη δύναμη πέδησης που πρέπει να εφαρμόζεται στους εμπρός και τους πίσω τροχούς ώστε να διατηρείται πάντα ευστάθεια στην πορεία του Jazz.

Υποβοήθηση Πέδησης (BA- Brake Assist)

Σύστημα που ενισχύει τη δύναμη του φρεναρίσματος σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.

[HONDA]

Μειωμένη κατά 2,1% η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων

Μετά από αρκετά χρόνια ,το 2010, η παραγωγή ασφαλίστρων από πρωτασφαλίσεις σε ονομαστικές τιμές κινήθηκε πτωτικά στον κλάδο της αστικής ευθύνης χερσαίων οχημάτων, σύμφωνα με έρευνα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Συγκεκριμένα η παραγωγή ασφαλίστρων από πρωτασφαλίσεις, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος συμβολαίου, έφτασε τα 5,3 δισ. ευρώ, μειωμένη κατά 2,1% σε σχέση με το 2009

Συνολικά 33...
επιχειρήσεις είχαν παραγωγή στον κλάδο κατά ζημιών, έναντι 42 το 2009. Οι πρώτες δέκα επιχειρήσεις σε παραγωγή συγκέντρωσαν το 67,3% των ασφαλίστρων (62,6% το 2009). Δεύτερος σε παραγωγή ασφαλίστρων είναι ο κλάδος της πυρκαγιάς και στοιχείων της φύσεως με 461 εκατ. ευρώ και 15,3% επί του συνόλου των κλάδων κατά Ζημιών. Από τις 38 επιχειρήσεις οι οποίες είχαν παραγωγή στο συγκεκριμένο κλάδο (46 το 2009), οι δέκα πρώτες συγκέντρωσαν το 83,7% των ασφαλίστρων (77,7% το 2009). Άλλοι σπουδαίοι κλάδοι ως προς το ύψος της παραγωγής είναι αυτός των χερσαίων οχημάτων με 413 εκατ. ευρώ (13,7% του συνόλου), οι λοιπές ζημιές αγαθών με 139 εκατ. ευρώ (4,6% του συνόλου) και της βοήθειας με 99 εκατ. ευρώ (3,3% του συνόλου).

Η παραγωγή από πρωτασφαλίσεις των κλάδων ασφαλίσεων κατά Ζημιών (συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος συμβολαίου) καθώς και το ποσοστό συμμετοχής τους στο σύνολο ανήλθε στα 3.014.254.898,50 ευρώ έναντι 2.938.702.869,75 (αύξηση 2,6%).

Ακόμη, σε σχέση με το 2009, όταν η παραγωγή ήταν 109 εκατ. ευρώ, η παραγωγή από αντασφαλίσεις εμφάνισε μείωση κατά 13,4%. Συγκεκριμένα, η παραγωγή ασφαλίστρων κατά Ζημιών μειώθηκε κατά 15,7% στα 87 εκατ. ευρώ ενώ η παραγωγή Ζωής αυξήθηκε κατά 28,8% στα 7 εκατ. ευρώ.

Η παραγωγή στις ασφαλίσεις Ζωής καθώς και το ποσοστό συμμετοχής κάθε κλάδου στο σύνολο του κλάδου ανήλθε στα 2.318.090.812,05 ευρώ έναντι 2.509.404.925,25 (μείωση 7,6%). Η παραγωγή του κλάδου έφτασε τα 2,3 δισ. ευρώ, με το συντριπτικό μέρος του οποίου, 1,7 δισ. ευρώ και 71,6% του συνόλου, να συγκεντρώνεται στον κλάδο Ζωής. Η διαχείριση ομαδικών συνταξιοδοτικών κεφαλαίων συγκεντρώνει 329 εκατ. ευρώ και 14,2% της παραγωγής, ενώ οι ασφαλίσεις ζωής οι οποίες είναι συνδεδεμένες με επενδύσεις φτάνουν στα 282 εκατ. ευρώ και μερίδιο επί του συνόλου 12,2%.

πηγή

Μειωμένη κατά 2,1% η συνολική παραγωγή ασφαλίστρων

Μετά από αρκετά χρόνια ,το 2010, η παραγωγή ασφαλίστρων από πρωτασφαλίσεις σε ονομαστικές τιμές κινήθηκε πτωτικά στον κλάδο της αστικής ευθύνης χερσαίων οχημάτων, σύμφωνα με έρευνα της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, αναφέρει το ΑΠΕ-ΜΠΕ.

Συγκεκριμένα η παραγωγή ασφαλίστρων από πρωτασφαλίσεις, συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος συμβολαίου, έφτασε τα 5,3 δισ. ευρώ, μειωμένη κατά 2,1% σε σχέση με το 2009

Συνολικά 33...
επιχειρήσεις είχαν παραγωγή στον κλάδο κατά ζημιών, έναντι 42 το 2009. Οι πρώτες δέκα επιχειρήσεις σε παραγωγή συγκέντρωσαν το 67,3% των ασφαλίστρων (62,6% το 2009). Δεύτερος σε παραγωγή ασφαλίστρων είναι ο κλάδος της πυρκαγιάς και στοιχείων της φύσεως με 461 εκατ. ευρώ και 15,3% επί του συνόλου των κλάδων κατά Ζημιών. Από τις 38 επιχειρήσεις οι οποίες είχαν παραγωγή στο συγκεκριμένο κλάδο (46 το 2009), οι δέκα πρώτες συγκέντρωσαν το 83,7% των ασφαλίστρων (77,7% το 2009). Άλλοι σπουδαίοι κλάδοι ως προς το ύψος της παραγωγής είναι αυτός των χερσαίων οχημάτων με 413 εκατ. ευρώ (13,7% του συνόλου), οι λοιπές ζημιές αγαθών με 139 εκατ. ευρώ (4,6% του συνόλου) και της βοήθειας με 99 εκατ. ευρώ (3,3% του συνόλου).

Η παραγωγή από πρωτασφαλίσεις των κλάδων ασφαλίσεων κατά Ζημιών (συμπεριλαμβανομένου του δικαιώματος συμβολαίου) καθώς και το ποσοστό συμμετοχής τους στο σύνολο ανήλθε στα 3.014.254.898,50 ευρώ έναντι 2.938.702.869,75 (αύξηση 2,6%).

Ακόμη, σε σχέση με το 2009, όταν η παραγωγή ήταν 109 εκατ. ευρώ, η παραγωγή από αντασφαλίσεις εμφάνισε μείωση κατά 13,4%. Συγκεκριμένα, η παραγωγή ασφαλίστρων κατά Ζημιών μειώθηκε κατά 15,7% στα 87 εκατ. ευρώ ενώ η παραγωγή Ζωής αυξήθηκε κατά 28,8% στα 7 εκατ. ευρώ.

Η παραγωγή στις ασφαλίσεις Ζωής καθώς και το ποσοστό συμμετοχής κάθε κλάδου στο σύνολο του κλάδου ανήλθε στα 2.318.090.812,05 ευρώ έναντι 2.509.404.925,25 (μείωση 7,6%). Η παραγωγή του κλάδου έφτασε τα 2,3 δισ. ευρώ, με το συντριπτικό μέρος του οποίου, 1,7 δισ. ευρώ και 71,6% του συνόλου, να συγκεντρώνεται στον κλάδο Ζωής. Η διαχείριση ομαδικών συνταξιοδοτικών κεφαλαίων συγκεντρώνει 329 εκατ. ευρώ και 14,2% της παραγωγής, ενώ οι ασφαλίσεις ζωής οι οποίες είναι συνδεδεμένες με επενδύσεις φτάνουν στα 282 εκατ. ευρώ και μερίδιο επί του συνόλου 12,2%.

πηγή

Η επίσημη ανακοίνωση της Nissan για το πρόβλημα με την ρωγμή στις ζάντες του ελαφρού επαγγελματικού φορτηγού της D40

Είχατε διαβάσει στο autocarnet.gr την είδηση για την ανάκληση που πραγματοποιεί η Nissan. Δείτε παρακάτω την επίσημη ανακοίνωση της Nissan για το πρόβλημα με την ρωγμή στις ζάντες του ελαφρού επαγγελματικού φορτηγού της D40 για συγκεκριμένη παρτίδα οχημάτων:

Η Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε επίσημος εισαγωγέας αυτοκινήτων Nissan στην Ελλάδα, ανακοινώνει σήμερα, 16 Μαΐου 2011, την ανάκληση ορισμένων οχημάτων του φορτηγού D40 που παρήχθησαν από 1 Ιούνιου του 2005 έως και 3 Ιουλίου του 2008. Για το θέμα αυτό έχει ήδη ενημερωθεί η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή.

Για τα παραπάνω οχήματα που αφορά η ανάκληση, σε σπάνιες περιπτώσεις, ενδέχεται κάποια ακτίνα της ζάντας αλουμινίου να εμφανίσεi...

ρωγμή, κάτι που δύναται να προκύψει σε συνθήκες όπου το όχημα οδηγείται σε υψηλές ταχύτητες σε κλειστές στροφές και ταυτόχρονα με βαρύ φορτίο. Σε περίπτωση που η ρωγμή αυτή δεν γίνει αντιληπτή και ο κάτοχος του οχήματος συνεχίζει να το οδηγεί, ενδέχεται να επεκταθεί και σε άλλες ακτίνες της ζάντας και να επηρεάσει την συναρμογή του τροχού. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος που να σχετίζεται με τα παραπάνω.

Οι ιδιοκτήτες των οχημάτων θα ενημερωθούν με συστημένη επιστολή προκειμένου να επιθεωρηθούν τα οχήματά τους και σε περίπτωση που απαιτείται αντικατάσταση του υλικού, αυτό θα γίνει χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινήσεις οι καταναλωτές παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν με την εταιρεία Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε στο τηλέφωνο 210 3479700.

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΣΤΙΚΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ: Μόνο για αστική ευθύνη η κάλυψη από το επικουρικό για τους ασφαλισμένους της EUROSTAR

Σχετικά με την ανάκληση άδειας της ασφαλιστικής εταιρίας EUROSTAR το Επικουρικό κεφάλαιο γνωστοποιεί ότι οι ασφαλισμένοι, για τον κίνδυνο αστικής ευθύνης έναντι τρίτων από αυτοκινητιστικά ατυχήματα, στην ασφαλιστική εταιρία «EUROSTAR ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Α.Ε.», της οποίας η άδεια λειτουργίας ανακλήθηκε στις 02-05-2011 με Απόφαση της Επιτροπής Πιστωτικών και Ασφαλιστικών Θεμάτων της Τράπεζας της Ελλάδος, καλύπτονται από το Επικουρικό Κεφάλαιο εάν το ατύχημα συνέβη πριν από την ανάκληση...
της άδειας λειτουργίας της ασφαλιστικής εταιρίας «EUROSTAR ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΗ Α.Ε.» ή εάν συμβεί εντός χρονικού διαστήματος τριάντα (30) ημερών από την ανάκληση της άδειας λειτουργίας της.

Διευκρινίζεται ότι το Επικουρικό Κεφάλαιο καλύπτει μόνο την αστική ευθύνη του κλάδου αυτοκινήτων.

Οι εκκρεμείς δίκες συνεχίζονται από το Επικουρικό Κεφάλαιο.

Για δηλώσεις ατυχημάτων και διορισμό πραγματογνωμόνων θα πρέπει οι ενδιαφερόμενοι να επικοινωνούν με το Επικουρικό Κεφάλαιο στο τηλέφωνο: 2103327400 , Υπατίας 5, 10557 ΑΘΗΝΑ, fax 2103327426.

Τονίζεται ότι τα οχήματα που ήταν ασφαλισμένα στην παραπάνω ασφαλιστική Εταιρία, εάν δεν ασφαλισθούν σε άλλη ασφαλιστική εταιρία θεωρούνται ανασφάλιστα μετά την πάροδο τριάντα (30) ημερών από την ημερομηνία ανάκλησης της άδειας της εταιρίας.

Οι κάτοικοι Βορείου Ελλάδος (Θεσσαλία – Μακεδονία – Θράκη) να επικοινωνούν στα τηλέφωνα 2310 224966 , 2310 261969 , 2310 266313 , fax : 2310273429 ή να προσέρχονται στην οδό Τσιμισκή 6, 4ος όροφος από 08:30 έως 14:00 προς εξυπηρέτηση τους.

Για την καλύτερη δυνατή εξυπηρέτηση των παθόντων από τροχαία ατυχήματα το Επικουρικό Κεφάλαιο συμμετέχει στονΦιλικό Διακανονισμό.

Συγκεκριμένα οι ασφαλισμένοι που υπέστησαν ζημιές από οδηγούς ασφαλισμένους στην παραπάνω ασφαλιστική εταιρία, δύνανται να αποζημιωθούν από τις εταιρίες τους είτε πρόκειται για ατυχήματα που συνέβησαν πριν από την ανάκληση της άδειας είτε πρόκειται για ατυχήματα που συνέβησαν μέχρι και 30 ημέρες μετά την ημερομηνία ανάκλησης της άδειας. Στις παραπάνω περιπτώσεις οι δικαιούχοι αποζημίωσης να επικοινωνούν με τις δικές τους ασφαλιστικές εταιρίες.

Εφόσον και οι δύο εμπλεκόμενοι σε τροχαίο ατύχημα είναι ασφαλισμένοι στην παραπάνω εταιρία τότε θα πρέπει να απευθύνονται στο Επικουρικό Κεφάλαιο.

asfalisisnet.gr

Αυστηρές οι κυρώσεις για όσους κυκλοφορούν με ανασφάλιστο αυτοκίνητο

Σε μείζον πρόβλημα για τους οδηγούς αυτοκινήτων, αλλά και τις ασφαλιστικές εταιρίες εξελίσσετε το θέμα των ανασφάλιστων αυτοκινήτων που υπολογίζονται σε 1,5 εκατομμύριο, ενώ πριν ένα χρόνο ο αριθμός τους υπολογιζόταν στο 1 εκατομμύριο.

Στην αύξηση της κυκλοφορίας ανασφάλιστων αυτοκινήτων σύμφωνα με τις εκτιμήσεις των ασφαλιστικών εταιριών συμβάλει η οικονομική κρίση και ανέχεια. Έτσι πολλοί πολίτες που έχασαν την δουλειά τους ή μειώθηκαν τα εισοδήματα τους «ξεχνούν» αυτή την υποχρέωση και παίζουν «κορώνα γράμματα» την κυκλοφορία του ΙΧ χωρίς ασφάλιση.

Πέρα των δικαστικών περιπετειών αλλά και των υπέρογκων εξόδων που θα υποστούν σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος , ο νόμος προβλέπει και...

αυστηρές κυρώσεις και για όσους εντοπιστούν με ανασφάλιστο όχημα χωρίς να έχουν εμπλακεί σε τροχαίο ατύχημα.

Ειδικότερα ο νόμος προβλέπει την επιβολή αυστηρότατων κυρώσεων σε βάρος των παρανομούντων οδηγών, ιδιοκτητών και κατόχων που θέτουν σε κυκλοφορία ή οδηγούν ανασφάλιστο όχημα.

Στις διατάξεις του άρθρου 5 παρ. 4 του Ν. 489/76 προβλέπεται ότι η κυκλοφορία οχήματος χωρίς το ειδικό, αποδεικτικό της ασφάλισης, σήμα επισύρει την επιβολή των παρακάτω διοικητικών κυρώσεων:

α) αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας με πράξη της Αστυνομικής Αρχής για ένα χρόνο. Η πρόκληση δε ατυχήματος από όχημα χωρίς το προαναφερόμενο ειδικό σήμα, επισύρει την αφαίρεση πινακίδων και άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια και επί υποτροπής για τρία χρόνια.

β) χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, βεβαιωθέντος με πράξη της Αστυνομικής Αρχής και εισπραττόμενο με τις οικείες διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε, 1.000 ευρώ για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και των 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

asfalisisnet.gr

Ένα εκατομμύριο ανασφάλιστα αυτοκίνητα , απλήρωτα ασφάλιστρα και χρέη 629,4 εκατ € στο Επικουρικό Κεφάλαιο

Η οικονομική κρίση χτυπά καίρια και τον πιο αναπτυγμένο κλάδο ασφάλισης στην Ελλάδα -λόγω της υποχρεωτικότητας – την ασφάλιση αυτοκινήτου, προκαλώντας αλυσιδωτά προβλήματα σε ασφαλιστικές , και ασφαλισμένους.

Την ίδια στιγμή η λειτουργία προβληματικών ασφαλιστικών εταιριών τα προηγούμενα χρόνια, που οδηγήθηκαν στην χρεοκοπία, φόρτωσε με τεράστια ελλείμματα το Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Αυτοκινήτου, που για το 2010 έφθασαν 629,4 εκατ.

Αυτό σημαίνει αδυναμία του να...
καλύψει εκκρεμείς ζημίες και αποζημιώσεις από ασφαλιστικές εταιρίες που έκλεισαν.

Επιπλέον η αύξηση του αριθμού των ανασφάλιστων αυτοκινήτων , τις ζημιές των οποίων επίσης καταβάλει το Επικουρικό Κεφάλαιο , αποτελεί μια ακόμα βραδυφλεγή βόμβα τόσο για τα έσοδά του ,όσο και για την κάλυψη αυτού του κινδύνου.

Ωστόσο, πονοκέφαλος αποτελεί για τις ασφαλιστικές και το φαινόμενο αύξησης των απλήρωτων ασφαλίστρων από ασφαλισμένους στο κλάδο αυτοκινήτου, λόγω της οικονομικής ανέχειας .

Σύμφωνα με εκτιμήσεις υψηλόβαθμών στελεχών της ασφαλιστικής αγοράς ο αριθμός των ανασφάλιστων αυτοκινήτων πρέπει να έχει εκτοξευθεί στο 1.000.000. Επίσης ανησυχητικό είναι και το φαινόμενο να αυξάνεται ο αριθμός των ασφαλισμένων που δεν μπορούν να εξυπηρετήσουν την πληρωμή των ασφαλιστηρίων τους.

Από την πλευρά των ασφαλιστικών εταιριών, με βάση τα νέα δεδομένα που προκαλεί στην αγορά η οικονομική κρίση, γίνεται προσπάθεια ψαλιδίσματος των ποσών που αποζημιώνουν για τις ζημίες , ενώ στα πλαίσια συμπίεσης του κόστους χρησιμοποιούν δικά τους δίκτυα συνεργείων.

Έμφραγμα στο Επικουρικό Κεφάλαιο με 629,4 εκατ έλλειμμα

Στο μεταξύ στα 629,4 εκατ. Ευρώ ανέρχεται το συνολικό έλλειμμα του Επικουρικού Κεφαλαίου της Ασφάλισης Αυτοκινήτου στη χρήση 2010 σύμφωνα με τον απολογισμό της Διαχειριστικής Επιτροπής ο οποίος εγκρίθηκε στην συνεδρίαση της 13/04/2011.

Το έλλειμμα επηρεάσθηκε σε σημαντικό βαθμό από την ανάκληση των αδειών λειτουργίας έξι ασφαλιστικών εταιριών στις 21/09/2009 για τις οποίες υπάρχει πρόβλεψη για εκκρεμείς ζημιές ποσού ύψους 431,5 εκατ. ευρώ.

Τα έσοδα του Επικουρικού Κεφαλαίου στη χρήση 2010 ανήλθαν στα 96,7 εκατ. ευρώ έναντι 80,5 εκατ. ευρώ στη χρήση 2009. Η αύξηση οφείλεται κυρίως στην αύξηση των καθαρών ασφαλίστρων του κλάδου αστικής ευθύνης οχημάτων, στην αύξηση των εσόδων από την πώληση στοιχείων του αποθεματικού του ταμείου αρωγής.

Τα έξοδα ανήλθαν στα 117,2 εκατ. ευρώ, έναντι 85,8 εκατ. ευρώ τη χρήση του 2009. Η αύξηση των εξόδων οφείλεται κυρίως στην αύξηση των καταβληθεισών αποζημιώσεων οι οποίες ανήλθαν στα 112,4 εκατ. ευρώ έναντι 76,4 εκατ. ευρώ το 2009. Το έλλειμμα της χρήσης 2010 ανήλθε σε 20,5 εκατ. ευρώ.

Το μέσο κόστος ζημιάς παρέμεινε περίπου στα ίδια επίπεδα 5.466 ευρώ έναντι 5.331 ευρώ το 2009, ενώ το πλήθος των ζημιών που πληρώθηκαν αυξήθηκε κατά 44,15% και ανήλθε στις 20.909 το 2010 έναντι 14.505 το 2009.

Σύμφωνα με τον πρόεδρο της Διαχειριστικής Επιτροπής κ. Δημήτριο Ζορμπά , το Επικουρικό Κεφάλαιο αντιμετωπίζει άμεσο πρόβλημα επιβίωσης και συνεργάζεται με το αρμόδιο Υπουργείο Οικονομικών, την Διεύθυνση Εποπτείας Ιδιωτικής Ασφάλισης της Τράπεζας της Ελλάδος και το διοικητικό συμβούλιο της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος για να ληφθούν μέτρα που θα το βγάλουν από το αδιέξοδο και θα επιτρέψουν την συνέχεια της λειτουργίας του .

πηγή